自動(dòng)調(diào)整臂裝配過(guò)程及注意事項(xiàng)-1

一、安裝：1、安裝前，確保制動(dòng)氣室推桿處于初始位置。2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車(chē)間隙自動(dòng)調(diào)整臂（以下簡(jiǎn)稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。3、將調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進(jìn)方向一致，對(duì)花鍵時(shí)盡可能使調(diào)整臂接近氣室推桿聯(lián)接叉。如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉銷(xiāo)孔與調(diào)整臂上的銷(xiāo)孔自然對(duì)正，然后將圓柱銷(xiāo)輕松插入并通過(guò)聯(lián)接叉和調(diào)整臂銷(xiāo)孔，鎖上開(kāi)口銷(xiāo)（注意：安裝過(guò)程中不能改變氣室推桿初始位置；聯(lián)接叉銷(xiāo)孔與調(diào)整臂上的銷(xiāo)孔一定要自然對(duì)正）。4、將調(diào)整臂的控制臂向其上箭頭所示方向推動(dòng)，直至推不動(dòng)為止，目的是為了確保剎車(chē)襯片與制動(dòng)鼓之間的設(shè)定間隙。

停車(chē)危險(xiǎn)性很高的5個(gè)地方-5

消防通道停車(chē)危險(xiǎn)指數(shù)★★★★

廣東：ETC通行更實(shí)惠

      5月3日，廣東省交通運(yùn)輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運(yùn)輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調(diào)整ETC通行費(fèi)計(jì)費(fèi)原則，使用ETC行駛高速公路通行費(fèi)將進(jìn)一步降低。

昨天有咨詢，汽車(chē)剛換的電機(jī)皮帶和助力皮帶，在低速轉(zhuǎn)向和原地打方向的時(shí)候，就吱吱吱的響，這是為什么呢?下面我們就來(lái)分析一下這 個(gè)問(wèn)題。

這種情況一般出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型上,這是以前很常見(jiàn)的一種轉(zhuǎn)向助力方式，英文簡(jiǎn)稱為HPS，技術(shù)成熟可靠，成本低廉。這種轉(zhuǎn)向助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力， 對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。底盤(pán)的上方設(shè)有防滑的腳踏板，便于在對(duì)掛車(chē)線路連接時(shí)的操作，需要提及的是底盤(pán)登車(chē)輔助踏板缺失成為它的一大槽點(diǎn)，實(shí)際登車(chē)時(shí)以儲(chǔ)氣罐作為支撐點(diǎn)確實(shí)有些不妥，容易對(duì)車(chē)輛造成損壞，同時(shí)對(duì)于登車(chē)人員的安全性也無(wú)法保障。當(dāng)方向盤(pán)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞兩側(cè)腔室內(nèi)壓力-致,處于平衡狀態(tài)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接在轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥就會(huì)相應(yīng)的打開(kāi)或關(guān)閉，-側(cè)油液不再經(jīng)過(guò)液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐，另-側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓差,便會(huì)在液力的作用下被推動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力，此時(shí)我們便會(huì)感受到轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不那么費(fèi)力了。