所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

分時(shí)四驅(qū)汽車就是平時(shí)可以為兩驅(qū)車，越野路況轉(zhuǎn)為四驅(qū)的汽車。分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱是一種純機(jī)械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱在掛上4驅(qū)模式的時(shí)候，前后軸是鋼性連接，可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力50：50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。另外由于它的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。

如果取力口安裝法蘭有自己的獨(dú)立潤滑油路，此處可不必?fù)Q油。關(guān)于加油量和潤滑油等級(jí)，請參考操作手冊或銘牌。標(biāo)定加油量是一個(gè)近似值。潤滑油位在組裝圖上都有標(biāo)注。可通過旋開溢油口螺栓或看油標(biāo)來檢查油位。帶螺紋油標(biāo)以插到底但未旋進(jìn)螺孔的狀態(tài)下測得的油位為準(zhǔn)。每次換油時(shí)，應(yīng)檢測密封、螺栓和其他可能漏油的地方。如有必要，可重新緊固一遍螺栓?？赡艿脑?，每天檢查一下是否有漏油現(xiàn)象。分動(dòng)箱內(nèi)的油位上升或自帶潤滑系統(tǒng)的取力口安裝法蘭油位上升都預(yù)示著液壓元件的密封可能損壞。  

如變速箱油太久未更換而導(dǎo)致油品粘稠變質(zhì)，降溫效果大大下降，致使橡膠原件被燒蝕變形，油泵泄壓、變速箱漏油等等問題。再如變速箱易損原件摩擦老化，也是導(dǎo)致自動(dòng)變速箱出故障的元兇！

但是，這些問題都是可以通過更換內(nèi)部零件來解決的。更換全新的自動(dòng)變速箱完全沒有必要，其次，一臺(tái)新的自動(dòng)變速箱價(jià)格昂貴，動(dòng)輒上萬元，并不建議車主使用。如果車主著急用車就直接買變速箱拆車件，可以以舊換新。在不著急用車的情況下，車主完全可以去專修自動(dòng)變速箱的修理廠修一下，保修一年。如果換臺(tái)新的變速箱并不好，工費(fèi)也會(huì)重復(fù)給兩次。有時(shí)間能修的話肯定用修的，畢竟原車的變速箱與汽車更為適應(yīng)。

它采用的分動(dòng)箱是基本的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱，是一種純機(jī)械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱，在掛上四驅(qū)模式的時(shí)候，前后軸是剛性連接的，可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力50:50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。另外由于它的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關(guān)重要的。即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車采用這種分動(dòng)箱，就是基于它的這個(gè)特點(diǎn)。下面我們就來看看這種分動(dòng)箱的基本結(jié)構(gòu)和原理。