側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹  

設(shè)備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB 1589－2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB/T 1332-1991 《載貨汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》GB/T 12674-1990《汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法》GB 28373-2012《N類、O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性》主平板處于水平位置。由主平板上的測(cè)重平板測(cè)量各獨(dú)立輪荷。依據(jù)測(cè)量值，計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)按《法規(guī)》計(jì)算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率

客車側(cè)翻試驗(yàn)的重要性

近年，隨著國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的繁榮及高速公路的飛速發(fā)展，大客車作為高承載的交通工具，其數(shù)量持續(xù)逐年增長(zhǎng)，隨之而來(lái)交通事故發(fā)生頻率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，尤其"群死群傷"的客車傾翻重特大交通事故時(shí)有發(fā)生，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。因此，營(yíng)運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)安全性問(wèn)題備受政府相關(guān)職能部門的關(guān)注。側(cè)翻過(guò)程是一個(gè)包括作用在車輛上和車輛里的力的相互作用的復(fù)雜過(guò)程。

側(cè)翻試驗(yàn)的原因

汽車行駛在路上，因車速過(guò)快，駕駛員在道路交叉口見到前方轉(zhuǎn)盤時(shí)，猛打方向，容易導(dǎo)致車輛側(cè)翻。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，有效控制車速，避免駕駛員對(duì)車輛控制的失控情況，對(duì)于防止車輛側(cè)翻發(fā)生重要。在轉(zhuǎn)彎操縱中，側(cè)向力作用在地面上來(lái)平衡作用在汽車上的側(cè)向加速度，側(cè)向力作用在車輛上的位置的不同產(chǎn)生一個(gè)力矩，該力矩使車輛外側(cè)側(cè)翻.

汽車進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)的原因

 汽車側(cè)翻是一種危險(xiǎn)性非常高的交通安全事故,在所有單車事故中對(duì)乘員造成的傷害程度僅次于汽車碰撞,在多車事故中的發(fā)生率也居高不下。因此,國(guó)內(nèi)外各大汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)越來(lái)越多地關(guān)注到汽車側(cè)翻穩(wěn)定性的重要性。因此,緊急避障或急速轉(zhuǎn)彎時(shí)非常容易發(fā)生側(cè)翻事故。本試驗(yàn)臺(tái)可以進(jìn)行M、N類車輛側(cè)翻試驗(yàn)。