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在物流行業(yè)，根據(jù)不同的視角可以有很多分類(lèi)方法。比較常見(jiàn)的有以下方法:

根據(jù)車(chē)廂的形狀及用途，可以分為:低欄車(chē)(平板車(chē))、高欄車(chē)、廂式車(chē)、集裝箱，冷藏車(chē)等。

低欄車(chē)，又叫做平板車(chē)，平板車(chē)根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種，根據(jù)板的高低、寬窄又分為普通平板、超低平板、超寬平板，其中超低、超寬平板屬于特種車(chē)輛。

集裝箱車(chē):集裝箱(container)原義是一種容器,專(zhuān)門(mén)使用并機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。因其外形像一個(gè)箱子,又可以集組進(jìn)行運(yùn)輸,故稱(chēng)“集裝箱”。香港稱(chēng)之為貨箱臺(tái)灣稱(chēng)之為柜。集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。一定的強(qiáng)度和剛度,密封性能好,每個(gè)集裝箱的造價(jià)在5000美元以集裝箱放在船上是貨艙,放在火車(chē)上是車(chē)皮,放在卡車(chē)上是車(chē)廂。

VMI：Vendor Managed Inventory。在一個(gè)共同協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性策略。這種策略打破了傳統(tǒng)各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈集成化管理思想。以用戶(hù)和供應(yīng)商雙方都獲得較低成本為目的，是一種新的、有代表性的庫(kù)存管理方式。