HuracánEVO后驅版

經(jīng)過特別專屬調校的全新P-TCS牽引力控制系統(tǒng)賦予其操控樂趣，機械配置的優(yōu)化更為駕駛者帶來互動性更強、反饋更加直接的激情駕駛體驗。駕駛者可以通過方向盤上的ANIMA選擇器對Huracán EVO后驅版的駕駛模式進行調節(jié)。在不同的駕駛模式下，P-TCS系統(tǒng)的調校設置也有所不同：在STRADA道路模式下，后輪的滑動程度將降至，在抓地力較低的路面上，扭矩的輸出控制也更加主動，從而保證車輛在各類駕駛條件下的穩(wěn)定性和安全性；在SPORT運動模式下，駕駛者能夠盡情享受漂移樂趣。

?車型特點

車型特點：

一、中期改款車型，提供硬頂版、敞篷版和后驅版可選

二、優(yōu)化空氣動力學套件，尾部增加擾流板

三、增加帶語音控制的8.4英寸中控屏，車廂更有科技感

四、搭載5.2L V10自吸動力 7速雙離合動力總成，百公里加速僅2.9秒

五、引入車輛動力學控制預測邏輯軟件：蘭博基尼車輛動態(tài)一體化系統(tǒng)

我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車型，以相對親民的價格打開了更廣闊的市場。作為后繼者，Huracán受市場歡迎的程度有過之而無不及，這款2014年上市的超跑去年實現(xiàn)全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費的十年時間，Huracán可以說是詮釋了“青出于藍而勝于藍”的含義。

中控臺

六邊形元素也是蘭博基尼家族的標志性元素，六邊形的空調出風口配合波浪形導風條顯得格外前衛(wèi)。下方的一排按鍵布局像極了戰(zhàn)斗機座艙，包括車窗升降、前懸掛高低調節(jié)、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、危險警報器、駐車雷達和發(fā)動機啟停這些車輛輔助功能按鍵，撥動任何一個按鍵都充滿儀式感。在后驅車型上，取消了前懸掛高低調節(jié)功能，也因此減少這個按鍵。新增的8.4英寸中控屏是Huracán內飾升級的亮點，該屏幕集成了大多數(shù)多媒體和車輛控制功能，其中包括座椅調節(jié)、空調溫度控制設置、導航、收音機等功能，支持語音控制，還可以選裝Apple CarPlay功能，可以控制蘭博基尼LDVI車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)，這樣的改變讓中控臺變得簡潔也更有科技感。

座椅

座椅提供真皮、Alcantara以及真皮 Alcantara混搭三種材質可選，實拍車型選裝了黑紅雙色拼接的皮質，當然側向的整體風格也與之統(tǒng)一。從頭枕處的“蠻?！庇』ň湍芨惺艿?，這套一體式運動座椅是到了牙齒，坐墊、靠背和肩部均有充足的側向支撐，在激烈駕駛時能夠給到十足的信心。坐墊上翹的趨勢很明顯，將身體牢牢的兜住，帶來版半躺的坐姿，座椅各處支撐力尤其充分，甚至有些偏硬，但比起某些品牌的碳纖維桶椅還是要舒適很多。舒適也沒落下，主副駕駛支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節(jié)，還配備有加熱功能，對于一臺超跑來說簡直絕了。