車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

起重機(jī)車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內(nèi)起重機(jī)車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。（2）加大車體上下振動易使機(jī)車車輛配件松動，這頓啊、磨損，并產(chǎn)生裂紋，造成意外事故。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車輪也發(fā)生了較大的變化。本文結(jié)合國內(nèi)冶金企業(yè)冶金工藝的改進(jìn)及終用戶的使用要求，對起重機(jī)車輪的發(fā)展趨勢談一些看法。

    車輪的硬度檢驗
    車輪的硬度檢驗多采用便攜式硬度計進(jìn)行。（3）熱處理（淬火 回火）行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無法滿足其技術(shù)要求。檢驗車輪的踏面硬度時，沿車輪圓周方向在踏面上均勻測量3點，2點合格即為踏面硬度合格。
    車輪踏面淬硬層深度的檢驗，主要是驗證車輪的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗?？蓪⒁怀善奋囕営帽〉钠姐姷秾④囕喥书_，墊實剖開的車輪，用硬度計在20mm處進(jìn)行檢驗。銑刀時注意切削速度及冷卻問題，避免切面過熱。