對(duì)汽車傷害大的行為：過減速帶不減速 不光新手，我們生活中的很多老司機(jī)過減速帶的時(shí)候仍不減速，或者減速不到位，這樣很容易傷到減震設(shè)備，甚至造成油門失靈，極其危險(xiǎn)。所以過減速帶時(shí)一定要減速慢行。生活中不少司機(jī)都有不好的開車行為習(xí)慣，有些可能不足以對(duì)汽車造成傷害，但有一些則是重s汽車。不好的駕駛習(xí)慣都會(huì)給愛車帶來健康隱患。報(bào)廢車亂象之所以這么泛濫，主要在于報(bào)廢車太便宜造成的回收率極低。

天津萬星再生資源有限公司是經(jīng)天津市商務(wù)會(huì)批準(zhǔn)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解經(jīng)營(yíng)企業(yè)，致力于報(bào)廢汽車的快速回收、拆解、回用件再利用的快速化服務(wù)與研究。

強(qiáng)制報(bào)廢車輛規(guī)定:私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達(dá)到60萬公里，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。如果超過15年且行駛里程未達(dá)到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗(yàn)不合格的將強(qiáng)制報(bào)廢.

報(bào)廢新規(guī)的出現(xiàn),才有的再造件

不過也必須要說明的，并不是因?yàn)閳?bào)廢新規(guī)的出現(xiàn)，才有的再造件。前面我們說過了，市場(chǎng)上一直有大量的報(bào)廢車拆車件在暗地里流通，報(bào)廢新規(guī)只是把這條屢禁不止的地下產(chǎn)業(yè)鏈搬到了地上，搬到了陽光下，納入了監(jiān)管。 首先，新規(guī)出臺(tái)后，這些再造件都會(huì)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能上市銷售，而且會(huì)有溯源體系，國(guó)家會(huì)對(duì)汽車拆解企業(yè)建立再造件的大數(shù)據(jù)體系，跟蹤記錄五大總成的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，使用方面也只能用于汽車后市場(chǎng)。汽車報(bào)廢了大概有這幾種流向，有些停放在路邊成為僵shi車，有些脫審后流放到工地或者偏僻地區(qū)繼續(xù)使用，這些地區(qū)一般沒有jiao警上路查車，所以還能使用一些年頭。

修車需要更換配件的話,可選的主要有原廠件、副廠件等,而現(xiàn)在我

目前如果我們修車需要更換配件的話，可選的主要有原廠件、副廠件、OEM件等等，而現(xiàn)在我們就又多了再造件這個(gè)選擇。 因?yàn)槭腔貭t再造的原因，再造件在價(jià)格上肯定是非常有優(yōu)勢(shì)，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，再制造零部件與新品相比可節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上。 此外像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這種零部件，除了主機(jī)廠會(huì)提供原廠件之外，市面上幾乎沒有其它渠道可以獲得相應(yīng)配件。修理起來價(jià)格貴不說，等待周期可能也比較長(zhǎng)，尤其是一些進(jìn)口車型，而再造件的出現(xiàn)，不但能讓我們修車變得更便宜，還能更快。美國(guó)的相關(guān)政策也明確指出到2020年，汽車回收利用率要達(dá)到95%。