不銹鋼車(chē)削刀頭難題的解決方案 

    1.切削工具選擇 車(chē)削不銹鋼，規(guī)定耐溫性高、耐磨性能好與不銹鋼親和力功效小的刀具材料。選用高碳鋼、鉬系和高釩彈簧鋼，刀具材料延展性好能夠采用很大尺側(cè)，以減少切削速度和鉆削溫度，使硬底化層深層減少，另外刃口也可磨得銳利，使鉆削歡快，切削與數(shù)控刀片不容易造成粘接。 

    2.刀具耐用選擇 車(chē)削不銹鋼的切削速度，僅有車(chē)削一般碳素鋼切削速度的40%—60%，太過(guò)高使數(shù)控刀片磨壞加速，一般硬質(zhì)合金刀具車(chē)床車(chē)刀的車(chē)削速率為(50—100)m/min，彈簧鋼車(chē)床車(chē)刀的切削速度為(10—20)m/min。 

    3.切削液選擇 在一般的狀況下，選擇型的不銹鋼車(chē)削切削液更強(qiáng)一些，如多漂亮多不銹鋼車(chē)削切削液為高潤(rùn)化，綠色植物基可降解的水溶微乳型切削液。具備優(yōu)良的制冷、潤(rùn)化、和防銹處理等作用，安全性安全性平穩(wěn)等。

車(chē)削不銹鋼需要注意什么

（1）車(chē)削不銹鋼的刀具材料

    根據(jù)不銹鋼的上述切削特點(diǎn)，要求刀具材料耐熱性和耐磨性高，與不銹鋼親和作用小。

1）高速鋼。普通高速鋼（W18Cr4V）刀具耐用度較低。應(yīng)采用W6Mo5Cr4V2Al和W12Cr4V4Mo高的性能高速鋼，可成倍提高刀具耐用度。

2）硬質(zhì)合金。應(yīng)采用YG類添加TaC或NbC細(xì)晶?；虺?xì)晶粒硬質(zhì)合金，如YG6X、YW4、YS2、YS8、YD15、813等。

（2）刀具幾何參數(shù)

車(chē)削不銹鋼刀具的前角γo=20°~30°，后角αo=8°~10°，主偏角κr=45°~75°，副偏角κr=8°~15°，刃傾角λS=-3°~0°，刀尖圓弧半徑rε=0.5~1mm。斷（卷）屑槽形式為全圓弧形或直線圓弧形，槽寬Bn=3~5mm，槽深h=0.5~1.3mm，斷（卷）屑槽半徑Rn=2~8mm。

（3）切削用量

由于不銹鋼的切削特點(diǎn)，切削速度為切削45鋼的40%~60%，切削深度ap和進(jìn)給量f均應(yīng)大于0.1mm。

（4）切削液

粗車(chē)時(shí)，采用乳化液或極壓乳化液；精車(chē)時(shí)，采用硫化油（即含2%硫的礦物油）。

（5）注意的問(wèn)題

車(chē)削不銹鋼，特別是奧氏體不銹鋼，應(yīng)采用較低的（高速鋼刀具vc=18~20m/min；硬質(zhì)合金vc=40~60m/min）切削速度和大于硬化層深度的ap和f；在用高速鋼鉆頭鉆削時(shí)，鉆頭切削刃不要在切削表面停留，以免加劇切削表面硬化，給下次進(jìn)刀帶來(lái)困難；在鉸削不銹鋼孔時(shí)，應(yīng)采用硫化油等極壓切削液。

重慶賽馳數(shù)控刀具淺析內(nèi)孔車(chē)削

    內(nèi)孔車(chē)削特性為：在半封閉狀態(tài)下，不便于觀察排屑情況，影響加工質(zhì)量。深孔切削時(shí)常引起刀桿的振動(dòng)，使得切削刃磨損快，小直徑孔切削采用硬質(zhì)合金刀桿，中等以上直徑采用減振刀桿。進(jìn)行外圓車(chē)削時(shí)，工件長(zhǎng)度及所選的刀桿尺寸不會(huì)對(duì)刀具懸伸產(chǎn)生影響，因而能夠承受在加工期間產(chǎn)生的切削力。進(jìn)行鏜削和內(nèi)孔車(chē)削時(shí)，由于孔深決定了懸伸，因此，零件的孔徑和長(zhǎng)度對(duì)刀具的選擇有極大的限制。

    內(nèi)孔車(chē)削中常用的刀片有TC/TP（T型正前角刀片7°/11°后角）內(nèi)孔直徑超過(guò)16的精車(chē)，基本就可以使用DC刀片了，不過(guò)DC有07和11兩種，07的刀片可以加工16～20左右的內(nèi)孔，25及以上的可以用DC11的刀片；而內(nèi)孔在10～16左右的精車(chē)，可以用CC刀片，也可以用TC/TP刀片；內(nèi)孔小于10的，一般只有CC刀片比較適用了。

    1、熱強(qiáng)度高、韌性大對(duì)數(shù)控高速切削不適應(yīng)奧氏體類不銹鋼與馬氏體類不銹鋼其硬度和抗拉強(qiáng)度不高，只相當(dāng)于40號(hào)鋼，但延伸率、斷面收縮率和沖擊值卻比較高。如，1Cr18Ni9Ti延伸率為40號(hào)鋼的210%，這樣在數(shù)控高速切削過(guò)程中就不容易被切斷，切削變形時(shí)所消耗的功相當(dāng)大。

    2、加工硬化趨勢(shì)強(qiáng)對(duì)數(shù)控車(chē)削不利在數(shù)控高速車(chē)削的過(guò)程中，由于刀尖對(duì)工件材料擠壓的結(jié)果使切削區(qū)的金屬產(chǎn)生變形，晶內(nèi)發(fā)生滑移，晶格畸變，組織致密，機(jī)械性能也隨著發(fā)生變化，一般切削硬度也能增加2～3倍。數(shù)控切削后加工硬化層深度可以從幾十微米到幾百微米不等，因此次走刀所產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象又妨礙了下一次走刀時(shí)的切削，并且加工硬化層的高硬度導(dǎo)致刀具特別容易磨損。圖片

    3、切屑的粘附性強(qiáng)、導(dǎo)熱差對(duì)數(shù)控切削有影響在數(shù)控切削過(guò)程中，切削碎屑很容易牢固地粘附或熔著在刀尖和刀刃上，形成積屑瘤，造成工件加工表面的表面粗糙度惡化，同時(shí)增加切削過(guò)程中的振動(dòng)，加速刀具磨損。而且大量的切削熱無(wú)法及時(shí)傳導(dǎo)出來(lái)，甚至切削產(chǎn)生的熱量也無(wú)法傳導(dǎo)到切屑的整體上，造成傳入刀具總熱量比普通碳素鋼多3～5倍，使切削刃在高溫下失去切削性能。在數(shù)控切削過(guò)程中，所產(chǎn)生的大量熱能未能迅速排出，必然會(huì)傳遞給刀具，使切削部位溫度升高。