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制冷裝置是我們多數(shù)人認為的空調，典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統(tǒng)內充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)流動，在發(fā)動機艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài)，放出熱量；最原始的汽車空調方式是開窗換氣，此后在1927年出現(xiàn)了單一供暖空調系統(tǒng)。而在車內由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，從而降低車內的溫度。

溫度調節(jié)閥用于調節(jié)出風口的溫度，鼓風機的氣流先通過蒸發(fā)器降溫、再通暖風水箱加熱，這一過程有些自相矛盾。事實上，在冬天開暖風時，空調壓縮機是不工作的；另外我們要牢記雪種表的使用方法，在使用雪種表時發(fā)揮出它的用處，經(jīng)過維修這輛車后，我知道做任何事情在仔細和小心的條件下，再學以至用，就可以發(fā)現(xiàn)維修外來車輛實在并不是難事。而夏天開空調制冷時，有些車型通過一個水閥來關閉暖風水箱的高溫水流?，F(xiàn)在更多的汽車空調設計暖風水箱之前加一個閥板，來引導來自蒸氣器的氣流全部或部分通過暖風水箱，來實現(xiàn)溫度的濕度的調節(jié)。

當蒸發(fā)器處于較低的制冷負荷時，斜盤移動到小角度位置，這種工作特點使空調壓縮機不必通過減少驅動負荷來產(chǎn)生較高的功率，還可以消除電磁離合器式空調壓縮機頻率切斷的現(xiàn)象。因此，變排量空調壓縮機的排量控制是防止蒸發(fā)器結冰的主要因素。為了實現(xiàn)排量可變控制功能，斜盤的角度由每個活塞末端的相對壓力控制，即由曲軸箱壓力來控制。在封閉的系統(tǒng)內充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)流動，在發(fā)動機艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài)，放出熱量。