氫氣充氣壓縮機及其附屬系統(tǒng)保護(hù)措施

①機組所在區(qū)域?qū)俸瑲鋮^(qū)域，所用的電氣設(shè)備和儀表的防爆等級應(yīng)與此相適應(yīng)。

②循環(huán)氫壓縮機的軸端密封是安全運轉(zhuǎn)的要害，也是易發(fā)、多發(fā)機械故障的部位。端面密封的挑選應(yīng)和其工況相適應(yīng)，對進(jìn)口壓力在12.0MPa以上的壓縮機，應(yīng)首要挑選油膜密封；干氣密封能夠在進(jìn)口壓力12.0MPa以下按實際情況使用；8.0MPa以下的進(jìn)口壓力能夠考慮選用機械密封。

③要正確挑選壓縮機的輔佐系統(tǒng)，如人口過濾器、級間氣液分離罐、級間冷卻器、進(jìn)出口緩沖罐、光滑及冷卻系統(tǒng)等，以保證正常出產(chǎn)和安全運轉(zhuǎn)。

④往復(fù)式壓縮機在規(guī)劃階段必須進(jìn)行配管系統(tǒng)管路轟動的模擬剖析，以挑選適合的緩沖罐、孔板、管線長度及系統(tǒng)中的重要元件，如冷卻器、分離器等。

⑤光滑油系統(tǒng)的主油泵須設(shè)備用泵，原動機以一汽動一電動為宜。正常時運轉(zhuǎn)汽動泵，電動泵備用。

⑥密封油高位油罐的液位高度操控密封油的壓力，其裝置高度應(yīng)由制造廠規(guī)則，在規(guī)劃裝置和檢修時不能隨意變化。光滑油低油壓停機聯(lián)鎖宜設(shè)三取二的方式。

⑦高位罐、油氣分離器、脫氣槽的低液面報警及低液面停機應(yīng)有獨自的液面開關(guān)。

⑧設(shè)置防喘振操控，將一部分氣體從出口經(jīng)過自動操控返回進(jìn)口，以保證進(jìn)口流量大于喘振值。

氫氣充裝壓縮機的優(yōu)點

      1.活塞式壓縮機的適用壓力范圍很廣，無論流量多少，均可達(dá)到所需的壓力；

      2.活塞式壓縮機熱效高，單位能耗低；

      3，適應(yīng)性強，排氣范圍寬，不受壓力水平的影響，可適應(yīng)大范圍的壓力和冷卻能力；

      4.活塞式壓縮機維護(hù)性強；

      5.活塞式壓縮機的材料要求低，通常由普通鋼材料制成。處理更容易且成本更低。

      6.活塞式壓縮機技術(shù)相對成熟，在生產(chǎn)和使用方面積累了豐富的經(jīng)驗；

      7?；钊綁嚎s機的裝置系統(tǒng)相對簡單。

如何判斷氫氣充裝壓縮機哪頭是高壓端哪頭是低壓端

壓縮機上有三根管，兩根粗一點的就是低壓管，另一根就是高壓管，靠溫度也可以辨別，溫度較高的是高壓管，較低的時低壓管判斷方法：

（1）冷、熱區(qū)分法——條件是機器必須是正常的 1.只要是熱的管路既是高壓部分； 2.出汗的地方； 3.與上面相反，涼的是低壓部分。

（2）原理判斷法 比如冰箱的工作原理是：壓縮機的高壓端排出高溫、高壓氣體—冷凝器—干燥過濾器—毛細(xì)管—上蒸發(fā)器—下蒸發(fā)器—壓縮機的吸氣端

（3）外形判別法 高壓回路的管直徑比低壓回路管的直徑要細(xì)一些。

（4）材質(zhì)判別法——（一般的大多數(shù)） 1.高壓回路的冷凝器、除露回路一般采用鐵管； 2.低壓端多采用銅管； 3.蒸發(fā)器多采用鋁制。有特例，但大部分遵循上述規(guī)。

氫氣充裝壓縮機的未來

目前我國在乘用車上汽車空調(diào)配置率已接近100%，變排量壓縮機成為的其中的主要產(chǎn)品，此種壓縮機小巧、省油、抗震性好，能在車高速低速運行中平穩(wěn)運行，但目前我國還主要依賴進(jìn)口，自主研發(fā)能力有待提高。此外，車載冰箱的運用也更為廣泛，車載冰箱主要分為半導(dǎo)體型和壓縮機型，由于壓縮機冰箱制冷溫度低，制冷是未來車載冰箱發(fā)展的主流方向。缺點是重量較重，比較耗電，價格較高等，需要進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。從變頻技術(shù)到超小型發(fā)動機，再到車載應(yīng)用，壓縮機技術(shù)的每一點進(jìn)步，都讓制冷產(chǎn)品擁有一顆更為強勁的芯，給人們舒適、綠色的生活環(huán)境。我們堅信，以研發(fā)驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新，壓縮機產(chǎn)業(yè)的明天一定更加美好。