在城市街道的兩側(cè),更多給予慢行交通和公共設(shè)施提供了豐富的標(biāo)志語(yǔ)言， 除了在交叉路口可以看見(jiàn)指向街道方位和名稱(chēng)的指路牌之外，路段沿線幾乎沒(méi) 有影響城市空間的大型路牌類(lèi)標(biāo)志。咨詢了解當(dāng)?shù)伛{駛員得知緣由，一方面在 城市街道行駛的車(chē)輛大多是極為熟悉規(guī)則的路網(wǎng)環(huán)境和交通法規(guī)，不依賴(lài)于道 路上是否有相關(guān)標(biāo)志信息，路口停三秒的規(guī)則習(xí)慣完全可以分辨出設(shè)置在該位 置的標(biāo)志信息內(nèi)容，而豐富的慢行交通和公共設(shè)施標(biāo)志更加方便于人們使用非 機(jī)動(dòng)車(chē)出行或步行;另一方面先進(jìn)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)為駕駛員提供了準(zhǔn)確到達(dá)目 的地的便利。雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，受限于車(chē)輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標(biāo)志形同虛設(shè)。

在高速公路出口的前方一定距離范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置駛出方向的信息標(biāo)志,提 前預(yù)告出口，給駕駛員充足的準(zhǔn)備時(shí)間。此外，多車(chē)道高速公路經(jīng)常開(kāi)辟專(zhuān)用出 口車(chē)道，在出口標(biāo)志中用黃底進(jìn)行突出，給駕駛員以特殊警示。這樣的措施使得 駕駛員在出口位置沒(méi)有選擇機(jī)會(huì)和權(quán)利，只能及早提前決定是否駛出高速公路, 長(zhǎng)此以往養(yǎng)成在出口前方盡早做好準(zhǔn)備的習(xí)慣。防范了很多駕駛員依賴(lài)于高速 公路出口匝道處的兩個(gè)方向信息告知標(biāo)志，難免會(huì)出現(xiàn)信息選擇的遲疑和停頓 而產(chǎn)生安全隱患,導(dǎo)致該位置的交通事故高發(fā)。1999年對(duì)GB5768進(jìn)行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。

安全首位目前是做不到的，當(dāng)前中國(guó)還停留在大量的裝護(hù)欄階段。真正管交通應(yīng)當(dāng)怎么管呢？是標(biāo)志、標(biāo)線管交通。其實(shí)，信號(hào)燈的功能都弱于交通標(biāo)志、標(biāo)線，護(hù)欄并不能起到預(yù)防交通事故的作用，只是在交通事故發(fā)生之后可以減輕傷害，但有時(shí)候也會(huì)加重了傷害。要解決交通安全問(wèn)題，就是主動(dòng)預(yù)防，就要通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)線來(lái)做控制。對(duì)視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析，結(jié)果顯示主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志的視認(rèn)距離存在顯著性差異。

合理設(shè)置道路交通標(biāo)志是低成本提升道路安全狀況、提高道路通行效率的有效手段之一。還有一個(gè)就是傳統(tǒng)交通標(biāo)志一直是靜態(tài)的，現(xiàn)在廣義的交通標(biāo)志，包括一些信息屏的發(fā)布，都是動(dòng)態(tài)的交通標(biāo)志。