合成碳膜電位器：具有阻值范圍寬、分辨力較好、工藝簡單、價(jià)格低廉等特點(diǎn)，但動噪聲大、耐潮性差。這類電位器宜作函數(shù)式電位器，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品中大量應(yīng)用。采用印刷工藝可使碳膜片的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自動化。

　　有機(jī)實(shí)芯電位器：阻值范圍較寬、分辨力高、耐熱性好、過載能力強(qiáng)、耐磨性較好、可靠性較高，但耐潮熱性和動噪聲較差。這類電位器一般是制成小型半固定形式，在電路中作微調(diào)用。

　　金屬玻璃釉電位器

　它既具有有機(jī)實(shí)芯電位器的優(yōu)點(diǎn)，又具有較小的電阻溫度系數(shù)（與線繞電位器相近），但動態(tài)接觸電阻大、等效噪聲電阻大，因此多用于半固定的阻值調(diào)節(jié)。這類電位器發(fā)展很快，耐溫、耐濕、耐負(fù)荷沖擊的能力已得到改善，可在較苛刻的環(huán)境條件下可靠地工作。

　　導(dǎo)電塑料電位器：阻值范圍寬、線性精度高、分辨力強(qiáng)，而且耐磨壽命特別長。雖然它的溫度系數(shù)和接觸電阻較大，但仍能用于自動控制儀表中的模擬和伺服系統(tǒng)。

歷史從60年代起，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車排氣凈化，節(jié)約燃料的新技術(shù)裝置去取替已有幾十年歷史的化油器，噴射技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，使人們這一理想能以實(shí)現(xiàn)。早在1967年，德國波許公司成功地研制了D型電子控制噴射裝置，用在大眾轎車上。這種裝置是以進(jìn)氣管里面的壓力做參數(shù)，但是它與化油器相比，仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。針對這些缺點(diǎn)，波許公司又開發(fā)了一種稱為L型電子控制噴射裝置，它以進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進(jìn)氣流量與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進(jìn)氣量，據(jù)此噴射出相應(yīng)的。這種裝置由于設(shè)計(jì)合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車制造公司所采用，并奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的鄒型。調(diào)阻激光修調(diào)是把一束聚焦的相干光在微機(jī)的控制下定位到工件上，使工件待調(diào)部分的膜層氣化切除以達(dá)到規(guī)定參數(shù)或阻值。至1979年起美國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產(chǎn)等汽車公司都推出了各自的電子控制噴射裝置，尤其是多氣門發(fā)動機(jī)的推廣，使電子控制噴射技術(shù)得到迅速的普及和應(yīng)用。到目前為止，歐美日等主要汽車生產(chǎn)大國的轎車燃油供給系統(tǒng)，95%以上安裝了燃油噴射裝置。從99年1月1日起，只有采用電子控制噴射裝置的轎車才能準(zhǔn)予在北京市場上銷售。

厚膜陶瓷電路是本公司專門為各種小型溫度應(yīng)用控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的陶瓷厚膜加熱板:

  1產(chǎn)品具有性能可靠、輸入輸出特性穩(wěn)定、高精度、線性PTC特性等特點(diǎn)；

  2具有的散熱性能和自控溫特性，適合中、小功率電熱應(yīng)用，可靠性高，無機(jī)械磨損；

  3 產(chǎn)品使用壽命長、一致性好，線路損耗小，絕緣性強(qiáng)，耐壓可達(dá)1500VDC；

   4 產(chǎn)品絕緣性，絕緣電阻大于1000MΩ（100V/DC 1.0min)；

   該產(chǎn)品適用于小型溫度加熱控制系統(tǒng)，是理想的電熱元件，可設(shè)計(jì)具有線性正溫度系數(shù)PTC特性，功率穩(wěn)定、可靠性好、壽命達(dá)50000H以上、使用穩(wěn)定、方便安裝、焊接等



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