標準物流器具尺寸系列的原則

物流器具尺寸的選擇直接影響到企業(yè)整個物流系統(tǒng)綜合成本、人機工程、操作效率等，因此，物流器具尺寸系列按下面幾種原則進行選擇。

l按企業(yè)物流模式和運輸物流器具尺寸系列 目前我國汽車行業(yè)主要物流模式有：陸路運輸、海運、海陸聯(lián)運、鐵路運輸和鐵路聯(lián)運等。不同的運輸模式其運輸工具也不同，對料箱的尺寸要求差異較大。海陸聯(lián)運模式的運輸工具是海運集裝箱，料箱尺寸系列須按海運集裝箱內部尺寸進行分割，這樣能保證集裝箱的配載率較大化，運輸成本少，如1140x980xh、1140x790xh、1480x1100xh等。同樣，以公路運輸為主的運輸模式應以我國公路運輸貨車內部尺寸進行分割，如1200x1000xh,1100x1100xh等尺寸系列。

長途物流器具系列選擇：為提高運輸工具裝載包裝件的數(shù) 量，盡可能選用大尺寸系列，通過犧牲線旁人機工程的訴求，甚至通過 再包裝的方法尋求物流成本與操作上的平衡點。 短距離運輸金屬料箱尺寸系列選擇：為減少包裝件的再包裝或再操作，短距離運輸包裝器具尺寸系列選擇首先考慮包裝器具能夠直接上線 并且符合人機工程學的取件操作。因此，在選擇大型標準包裝器具時， 在取件方向上選擇小尺寸系列包裝器具。如料箱寬度915、730（760） 尺寸系列。

物流器具的設計

物流器具是根據(jù)器具的不同用途和要求設計的，一般分為專用、通用和標準器具（如倉儲籠、網(wǎng)箱、液壓車、托盤、塑料盒等）三類，按功能又分為倉儲運輸、置換配送（轉換包裝或置場的工位器具）、搬運器具（液壓叉車、液壓小車、平板推車、臺車、托盤、吊具等）三類。

在設計或選用時，通用器具在考慮通用的同時，要避免以降低器具使用特性的“一器多用”的簡單設計。通用器具是在不影響器具使用功能、使用場所、使用要求情況下的通用，如倉儲運輸器具，要具備堆垛、折疊功能，并具有特定的裝車外形尺寸，一般不帶腳輪（帶腳輪不利于倉儲運輸）；而在生產線上使用的工位器具，則要求符合“人體工效學”設計，一般是人工推動（帶腳輪），不需折疊堆垛存放，貨物好取好放，順手即可。這兩類器具的不同功用，就要求在物流設計時要有轉換包裝、置場的“置換”設計和相關配套設計。

物流器具型號規(guī)格設計

物流器具容器的型號規(guī)格是根據(jù)不同貨物的外形、尺寸、重量、存放空間、貨位（工位）、托運、搬運、倉儲、運載、通用/專用等綜合因素考慮的。倉儲運輸?shù)娜萜餍枰讯獯娣?，其?guī)格應盡量統(tǒng)一，一般按照運載物的大小、重量，按較大件設計規(guī)格。如果出現(xiàn)容器局部空間利用不充分的情況，對倉儲運輸來說也是合理的，但如在貨物品種多或數(shù)量不等的情況下，僅為統(tǒng)一容器規(guī)格而出現(xiàn)嚴重空間利用不足時，容器也可設為大、中、小的規(guī)格型號。

成本費用設計，成本費用也是需要加以設計的。在考慮成本費用問題時，應著重考慮物流設計的合理性、科學性，應從整體物流成本的角度考慮，有時在某項具體設計中，為了物流設計的整體合理性而增加局部成本費用，但從整體來看也是值得的。如物流器具的設計除考慮器具的專用性外，更應考慮其通用性和標準化問題，以盡可能減少器具投入量和現(xiàn)場器具過多、過雜、不規(guī)范帶來的混亂。雖然通用和標準化設計會增加器具設計難度和單件成本，但對整個物流體系將帶來更大的經(jīng)濟效益。