設計風機降噪隔音板首先要分析風機噪聲的根本原因。 風機噪聲主要包括空氣動力學噪聲，機械噪聲，電機噪聲和振動低頻噪聲。 一般噪聲值在85-120dB（A）之間，其中主要是空氣動力學噪聲。氣動噪聲具有強度大，頻率帶寬寬，中高頻，衰減慢，傳播距離長，影響范圍廣的特點。

一、噪聲源分析

1、 電動機本身的噪音：由于風機對電動機的要求不高，

2. 轉(zhuǎn)速

柴油發(fā)電機組按轉(zhuǎn)速分高、中、低三類。高速轉(zhuǎn)速≥1000轉(zhuǎn)/分；中速轉(zhuǎn)速在300～1000轉(zhuǎn)/分；低速轉(zhuǎn)速≤300轉(zhuǎn)/分。

在高層建筑中應選用轉(zhuǎn)速1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機組。此種機組具有體積小、重量輕、運行可靠等優(yōu)點。

3. 冷卻方式

柴油機在運行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，

維持柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦制動功率需要0.1m3/min算(柴油機制動功率按發(fā)電機主發(fā)電功率千瓦數(shù)的1.1倍配備)。

柴油發(fā)電機房的通風一般采取排風設置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器熱風管理直接伸出管外有困難時可設管中導出。

一般采用吸聲材料來降低室內(nèi)的混響聲，吸聲按其機理可分為多孔性吸聲材料、共振吸聲結構及阻抗復合式吸聲結構三大類。

吸聲處理一般用于降低室內(nèi)噪聲中的反射聲，而對直達噪聲則不起作用。

專業(yè)基礎：

1.直達聲場：室內(nèi)噪聲的來源，有通過空氣傳到受聲點的聲音，即直達聲。從聲源直接到達受聲點的直達聲形成的聲場叫直達聲場。