Author/蟹爪朝天在汽車改裝里離合器是不能被忽視的它在動力傳輸中起著不可或缺的力量選擇一款與動力匹配的離合器才是佳的選擇今天我們來聊聊離合器的原理壓盤為強(qiáng)化過的引擎選擇一款合適的離合器是非常重要的。過輕的離合無法承受太大扭矩輸出，過重的離合會極大的消耗體力。有些離合器接合時更加柔和，更方便控制，有些則不是這樣。在動力大幅提升后，離合器也是必須盡情強(qiáng)化的部件特別是在賽道駕駛過程中，特別是在賽道駕駛過程中

同時又不失手動擋的樂趣，不僅如此，一些老 號廠家還號稱經(jīng)過這樣改動的手動變速箱，油耗會比原本要更低0.5L/100km的油耗。當(dāng)然了，我們沒有看到這種自動離合器在大廠中普及，畢竟這樣的功能再強(qiáng)大，還是比不過正統(tǒng)的自動變速箱的。大概不少人還會認(rèn)為這功能應(yīng)該是國內(nèi)原創(chuàng)的產(chǎn)品，事實上卻并非如此，實際上自動離合器技術(shù) 早源于德國，在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1 車等都曾經(jīng)運用了自動離合器技術(shù)，也算是比較成熟了。而在近日，這個原本并進(jìn)不了大廠家法眼的輔助功能，或者說是這種稍稍偏門的功能卻被現(xiàn)代汽車委以重任，被正式列入到了車輛配置當(dāng)中。

動力強(qiáng)了油耗就高，開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實，油耗仍然可以在不影響動力的前提下，通過發(fā)動機(jī)、變速箱的底層優(yōu)化得到改進(jìn)。如果我們將發(fā)動機(jī)拆解開來，就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣，從功能模塊的角度來看，就會發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動機(jī)的“端高配置”，在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動機(jī)上并不乏搭載。

我們聊發(fā)動機(jī)時，經(jīng)常繞不“沃德”，這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動機(jī)獎項，大家應(yīng)該都比較熟悉。其實國內(nèi)也有一項行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎項——中國心發(fā)動機(jī)。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)機(jī)型，針對它們的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價，評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動機(jī)工程人士。說白了，這就是中國版的“沃德”，對國內(nèi)消費者來說更接地氣、更有參考價值。