重汽駕駛室的焊接裝置簡介來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-12-02

　　重汽駕駛室的焊接靠夾具的順序動作實現(xiàn)地板、前圍、后側(cè)圍三大總成自動組裝,這一設想來源于產(chǎn)品的搭接結(jié)構(gòu),平頭車“三大總成”搭接形式.

　　根據(jù)產(chǎn)品的特點,“三大總成”組合時,必須依循先組裝前圍、后組裝后側(cè)圍的原則,平移及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)并用。如圖2所示,動作順序為:油缸1動作,前圍夾具滑臺平移;油缸2動作,前圍夾具翻轉(zhuǎn)90°,此時前圍與地板總成側(cè)面貼合組裝到位;油缸4動作,后側(cè)圍夾具翻轉(zhuǎn)90°;油缸3動作,后側(cè)圍夾具滑臺下移,此時后側(cè)圍落在地板總成的翻沿上，且上部搭接在前圍上面,完成了“三大總成”在空間自動組裝。這一實例充分證明:利用液壓缸控制大型滑臺的翻轉(zhuǎn)及平移,可保證機構(gòu)運行的平穩(wěn)性和可靠性。

　　“裝置”分別由底座、運動機構(gòu)、專用焊鉗、二次電纜、變壓器等5大部分組成,每臺“裝置”由電磁氣閥控制,按預先編制好的焊點順序和焊接程序進行,即原位※到位※焊接※移位(移動或擺動)※再焊接※回位的自動循環(huán)。

　　每臺“裝置”都要與傳動機構(gòu)和焊接夾具匹配使用,要在定位夾緊點林立、結(jié)構(gòu)密布的傳動機構(gòu)和夾具剩余的極其窄小的空間運動和施焊，對“裝置”整體結(jié)構(gòu)設計提出了較高的要求。在滿足使用的條件下,必須結(jié)構(gòu)緊湊,輪廓尺寸小,焊接的接近性好。

一是駕駛室的噪聲控制。

車輛駕駛室內(nèi)的聲場比較復雜，不僅僅有外部傳入的噪聲，而且還有內(nèi)部聲源產(chǎn)生的噪聲和因壁面反射而產(chǎn)生的混響聲，駕駛室相當于一個隔聲罩，但是其有些壁面本身又是較強的噪聲源。

駕駛室內(nèi)的噪聲源主要有氣體傳遞的噪聲和固體傳遞的噪聲。其中氣體傳遞的噪聲主要有發(fā)動機表面的輻射噪聲、進排氣噪聲、風扇噪氣聲以及中、高頻氣體流動噪聲；而固體傳遞的噪聲主要是動力傳動系統(tǒng)的振動經(jīng)過車架傳遞到駕駛室內(nèi)部的低、中頻振動噪聲。

所以對于駕乘人員來講，安全舒適的駕乘環(huán)境必須要有良好的駕駛室密封性能做保證，良好的密封性能可以有效的降低外部噪聲傳入駕駛室內(nèi)，降低駕乘人員的耳邊分貝指數(shù)，使車輛安全運行。

二是駕駛室的環(huán)境密封狀態(tài)。

車輛駕駛室所處的物理環(huán)境條件主要包括空氣的質(zhì)量以及空氣的溫度、濕度和風速。駕駛室的濕熱環(huán)境是決定操作人員的作業(yè)效率和健康的重要影響因素。

對于車輛駕駛室來說，車身本身的油漆、膠以及一些工程塑料和高分子復合材料，先天就帶有一些有害物質(zhì)。另外車輛的座椅墊、地板墊以及一些內(nèi)飾用品也時刻釋放著有害的氣體。

駕駛室內(nèi)部的污染物還有很大一部分源于發(fā)動機尾氣，由于駕駛室密封問題，尾氣進入到駕駛室內(nèi)部造成，主要有害物質(zhì)是一氧化碳等。此外還有一類污染物來自于車輛的外部環(huán)境，當車輛外部環(huán)境較差時，會有一些粉塵和顆粒物通過駕駛室密封間隙進入到駕駛室內(nèi)部，這些污染物對駕駛室人員的正常生理機能的破壞力極大，極大影響駕乘人員的身體健康和行車安全，那么究竟如何才能使得車輛駕駛室具備良好的密封性能呢？

重汽駕駛室淺析來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-01-10　　對于重卡來說，重汽駕駛室沒有疑問是其關(guān)緊的賣點，重汽駕駛室作為車輛的面目和駕駛員辦公的地方，對于用戶的購買行徑起著表決性的效用。

　　一個預設新而別致的重汽駕駛室給人一過目成誦的映像，吸引主顧的眼珠子，使客戶萌生理解它心愿，繼續(xù)往前萌生購買、領(lǐng)有的意圖。

　　近年來，隨著我國物流運送業(yè)的一天比一天發(fā)達，對卡車的需要量也不斷加大。

　　國內(nèi)重卡公司為滿意用戶需要，加大開發(fā)、增長工藝，改進重汽駕駛室，安全性、舒服安逸性和人性化變成競爭的中心。

　　HOWO-A7系列重卡產(chǎn)品重汽駕駛室前臉寬大的屏風玻璃帶讓人視界廣大寬闊；組合后視鏡、主后視鏡及廣角后視鏡具備電動調(diào)節(jié)功能和電加熱功能。

　　全新預設的組合式前燈總成，將遠光燈、近光燈、位置燈、匡助遠光燈、霧燈打成一片，節(jié)約了安裝空間。

　　側(cè)面的流線造型給人灑脫的動感。

　　一般司機進入了重汽駕駛室時都被轉(zhuǎn)向盤與椅子之間的間距較小所圍困并攪擾，而A7司機在泊車后只需踩下位于左下側(cè)的踏板并將轉(zhuǎn)向盤調(diào)至與地面鉛直的方位，即可易于司機出進重汽駕駛室了。

　　豪華的司機空氣吊掛椅子、帶有電加熱、保險帶、椅子扶手，使操縱者感覺到家的暖和；多處大容積儲物空間，可在舉手之間輕松應用；高地板重汽駕駛室引擎發(fā)動機罩與地板的落差只有17厘米，營建出等同于身高的空間，便于經(jīng)過；充分思索問題司機的歇息背景，重汽駕駛室內(nèi)里空間不惟可容受一個180cm的成人陡立行駛，況且下睡鋪可分拆成兩個坐位和一個小飯桌，這種重汽駕駛室內(nèi)安置在國產(chǎn)重卡中很少見。