側(cè)開(kāi)門(mén)廂式車(chē)是一種相當(dāng)普遍的車(chē)型，兩側(cè)車(chē)門(mén)通常是滑道式的，整個(gè)一側(cè)由兩塊或三塊門(mén)組成，可左右滑動(dòng)，適合在低矮倉(cāng)庫(kù)和路邊裝卸貨物。三塊門(mén)開(kāi)口較大，適合于裝卸大的貨物。在中國(guó)這種側(cè)車(chē)門(mén)廂式車(chē)約占廂式貨車(chē)總數(shù)的65%，是城市特別是大城市市區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)型，理應(yīng)全部鋁化，可是現(xiàn)在還看不到全鋁化的這種車(chē)。

　　 美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)2年半的潛心研發(fā)，采用A356合金鑄造微型廂式車(chē)的前支撐橫梁，比鋼件的質(zhì)量下降42%，并降低了車(chē)的噪聲及震動(dòng)。

高速行駛后怠速偏高，或者輕微不穩(wěn)

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳由于高溫會(huì)燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是大家常說(shuō)的為什么跑完高速車(chē)輛開(kāi)起來(lái)會(huì)感覺(jué)輕松。但是某些發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能馬上適應(yīng)個(gè)別汽缸積碳減少的狀況，還按照以前的適應(yīng)值進(jìn)行噴油和點(diǎn)火，就會(huì)使怠速出現(xiàn)變化或不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)些時(shí)間控制單元會(huì)逐漸學(xué)習(xí)新的適應(yīng)值，怠速就會(huì)恢復(fù)。

解決：先不用理會(huì)，繼續(xù)駕駛應(yīng)該可以恢復(fù)；如果幾天后仍不能穩(wěn)定，可以到服務(wù)站進(jìn)行檢查，看看是滯有其它問(wèn)題。

東風(fēng)國(guó)六排放7.6米飛翼車(chē)玉柴200馬力

東風(fēng)國(guó)六排放7.6米飛翼車(chē) 玉柴200馬力高頂雙臥駕駛室。

東風(fēng)多利卡國(guó)六排放7.6車(chē)：東風(fēng)多利卡2018新款高頂駕駛室，560軸距，YCS04200-68,玉柴200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8檔變速箱，250單層車(chē)架，德納8噸后橋，空調(diào)，電動(dòng)窗，中控鎖，精致皮座椅，定速巡航，瞬時(shí)油耗，ABS,自調(diào)臂，磨擦襯片報(bào)警，干燥器，LED日行燈，295/80R22.5真空胎，國(guó)六排放，

公告型號(hào)EQ5181XYKL9CDHAC型翼開(kāi)啟廂式車(chē)，總質(zhì)量18噸，合規(guī)合法，全國(guó)可以上牌。