標題3演示(可以不寫標題)

“現在的這個運價，錢不是賺出來的，是省出來的”，孫師傅在看康邁油潤滑輪轂的時候講到。孫師傅的車是解放JH6牽引車，現在貨運市場越來越不好，除去了、駕駛員的工資這些以后，自己還不如去給別人開車掙得多。不能掙得多，那就必須省得多，從哪些方面去?。繉O師傅說：現在的車子油耗基本上已經不能再降了，那就只能從保養(yǎng)、維修方面去省錢。

標題2演示(可以不寫標題)

正興鍛造鋁合金車輪

1、品質保證，安全性高。

2、高強度、輕量化

強度測試結果表明；正興鍛鋁車輪負重達到7.1萬KG（車輪發(fā)生5厘米變形所需要的壓力），普通鋼制車輪負重只有1.3萬KG，正興鍛鋁車輪的強度是普通鋼制車輪的5倍，其重量只是同樣規(guī)格的鋼制車輪的一半，實現了高強度，輕量化。

3、散熱快

鍛鋁車輪的散熱性是鋼制車輪的3倍。

4、節(jié)能、環(huán)保

5、延長車輪使用壽命

正興鍛造鋁車輪可減少3%的車胎旋轉阻力，則輪胎與地面的摩擦力就相應減少，輪胎磨損就減少。根據實驗和路試結果表明：鍛鋁車輪比鋼制車輪的輪胎磨損降低了26%；因散熱快，降低了輪胎行駛溫度（可降低5攝氏度），輪胎不易老化，從而延長了輪胎使用壽命。

6、降低維修費用

由于重量輕，發(fā)動機負荷減輕，故障減少，延長了發(fā)動機壽命；且因散熱快，對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有效保護，不易老化，從而降低了維修費用。

因為專業(yè)，所以我們做得更好

鍛造鋁車輪的工藝方法是利用高壓（大部分是萬噸的壓力）將一塊已經加溫達到近500度的合金壓成車輪的粗胚（雛形），在進行強力冷旋壓工藝，然后進入T6熱處理，再用CNC細部雕工二次加工。

由于承受過高向鍛造，橫向超級冷鍛造（旋壓），所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。

由于鍛造時金屬還處于固態(tài)，所以造型無液態(tài)鑄造那般變化豐富，體態(tài)豐盈，鍛造鋁車輪的長相大多是簡單的粗線條狀。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

17(可以不寫標題)

我們平時能夠見到各式各樣的中重型卡車，這些卡車又有著各式各樣的車輪，不知道卡友們有沒有關注過，有的卡車前輪上有一個裝飾圈，而有的卡車卻沒有，很多司機都叫它“踏圈”，認為是為了方便上下車用的，那么這個“踏圈”到底是不是為了方便上下車呢？裝飾圈美觀漂亮很多司機都喜歡從東風EQ153和解放六平柴、八平柴時始，平頭卡車的前輪輪輞上就多裝了一個類似于裝飾品的鋼圈。當年的卡車都是單級登車踏板，所以很多司機都把這個鋼圈稱為“踏圈”，用來輔助上車。發(fā)展到現在新款卡車上，“踏圈”的款式就更加漂亮了，有把輪胎螺絲包裹進去的，也有把整個輪胎螺絲和前橋軸頭都覆蓋住的，而現在的卡車多為兩級或者三級踏板，可能很多司機都認為這個“踏圈”只是為了好看。