一般用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的移動式懸臂起重機(jī)，當(dāng)遇到裝卸等狀況的時分，會發(fā)作使吊臂后傾的力。然后構(gòu)成吊臂跨過高低，發(fā)作吊臂后傾的事端。因此，這類起重機(jī)設(shè)備防后傾設(shè)備。吊臂后傾主要是由下列幾種緣由：

   1、起升用的吊具，索具或起升用鋼絲繩存在缺點，在起吊進(jìn)程中俄然開裂；使重物下落；還有就是由于起重工幫掛不當(dāng)，起吊進(jìn)程中重物散落。這些狀況都會構(gòu)成俄然卸載，構(gòu)成吊臂反彈后傾事故。

   2、由于起升高度限位器失靈，過卷場事端發(fā)生，構(gòu)成鋼絲繩開裂；或者直接對吊臂發(fā)生后牽引力，因而構(gòu)成吊臂后傾事故。

   3、變幅安排控制失靈，一同變幅限位開關(guān)失效，在變幅進(jìn)程中構(gòu)成吊臂后傾事故。

   4、由于風(fēng)災(zāi)影響，在起吊進(jìn)程中構(gòu)成吊臂后傾事故。

   為了避免相似事故的發(fā)生，在中國起重機(jī)械安全規(guī)程中明確規(guī)定，明確指出移動式起重機(jī)和墻面式起重機(jī)上應(yīng)設(shè)備防后傾設(shè)備。懸臂吊起重機(jī)種類多，其中使用多的是移動式懸臂起重機(jī)，但是移動式懸臂起重機(jī)工作中要注意很多細(xì)節(jié)。 運(yùn)用的防后傾設(shè)備大多有兩部分構(gòu)成。首要經(jīng)過設(shè)備在吊臂上的鉸點附近的變幅限位開關(guān)綁縛變幅方位。有時吊臂經(jīng)過一個連桿安排股動高低指示器，并在高低盤上設(shè)置位開關(guān)，進(jìn)行限位。然后經(jīng)過一個機(jī)械設(shè)備對吊臂進(jìn)行止擋。穩(wěn)妥繩和穩(wěn)妥桿是兩種常用的防后傾設(shè)備。穩(wěn)妥繩選用已核算好長度和強(qiáng)度的鋼絲繩，一端固定在轉(zhuǎn)臺上，另一端固定在吊臂上，經(jīng)過鋼絲繩的長度，綁縛吊臂的傾角。

   這種防后傾設(shè)備的缺陷，是不能起到緩沖和減震效果，沖擊振蕩較大。移動式懸臂起重機(jī)發(fā)展很快，隨著技術(shù)水平的提高，企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，提高起重機(jī)械的質(zhì)量、技術(shù)、安全性，推動了起重機(jī)的發(fā)展，但是起重機(jī)在使用時也要注意一些細(xì)節(jié)。為減緩振蕩和沖擊常常選用穩(wěn)妥桿。穩(wěn)妥桿的作業(yè)原理，是將穩(wěn)妥桿的上端鉸接在吊臂上，下端鉸接于轉(zhuǎn)臺上；穩(wěn)妥桿是一個套筒彈性安排，隨吊臂的傾俯而彈性；在套筒中設(shè)備有緩沖繃簧，對吊臂有緩沖、減震和限位效果。穩(wěn)妥桿也選用液壓和油氣相結(jié)合的辦法，這種辦法的減震、緩沖性能比繃簧好。

  超載限制器是懸臂吊等起重設(shè)備的重要配件，對于懸臂吊的運(yùn)行有很大的幫助。懸臂吊是起重機(jī)械的一種，在建筑工業(yè)上使用較多，具有一定的安全隱患，使用時要注意安全，能安裝一些保護(hù)裝置。懸臂吊安裝的超載限制器的技術(shù)要求如下。

   ①機(jī)械式超載限制器的綜合誤差不應(yīng)大于8%,電子式超載限制器的綜合誤差不應(yīng)大于5%。

　　②當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時,應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號。

　　③起重機(jī)械設(shè)置超載限制器后,應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn) 行調(diào)整或標(biāo)定,當(dāng)起重量超過額定起重量時,能自動切斷起升動力源,并發(fā)出禁止性報警信號。

　?、軜蚣茴愋推鹬貦C(jī)、鐵路起重機(jī)、門座起重機(jī),應(yīng)裝設(shè)超載限制器;塔式起重機(jī)、升降機(jī)及電動葫蘆等也可根據(jù)實際需要裝設(shè)。

   懸臂吊等起重設(shè)備的運(yùn)行一定要按照規(guī)則進(jìn)行，不能違反操作，否則將會造成嚴(yán)重的后果，對于安裝的一些保護(hù)裝置也要達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求才行。

 懸臂吊起重機(jī)有著起重大、經(jīng)濟(jì)耐用、操作靈便、節(jié)能等優(yōu)點，廣泛用于機(jī)械制造、輕工、鐵路、港口、重工、化工、建筑等行業(yè)。沒有一個好的軌道梁懸臂吊的工作也會陷入困難，甚至引發(fā)安全事故。       那么對于軌道梁有著哪些的要求：

    (1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2～7mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。

    (2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。

     1.梁頂面標(biāo)高對設(shè)計標(biāo)高的偏差 10mm-5mm。

     2.梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。

     3.梁中心位置對設(shè)計定位軸線的偏差≤5mm。

    (3)混凝土找平層的施工要求

     1.混凝土找平層強(qiáng)度等級為C30,厚度為30～50mm。

     2.找平層頂面必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象,不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。

     3.根據(jù)軌道梁面的實測標(biāo)高,確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高,在軌道梁上每隔214～310m設(shè)置一個控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點。

     4. 施工中要隨時用儀器測量檢查,找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm;任意610m長度內(nèi)務(wù)螺栓處頂面標(biāo)高差±3mm;沿全長各螺栓處頂面標(biāo)高差±5m。

     5.用儀器測量,調(diào)整好基準(zhǔn)點的標(biāo)高,定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線,然后安裝模板,清除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,并將螺栓孔上口堵住,

     6.灑水濕潤后即可澆筑混凝土。

     7.混凝土采用機(jī)械攪拌,施工時應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),當(dāng)混凝土試塊達(dá)到75%強(qiáng)度設(shè)計值,方可進(jìn)行軌道安裝工作。

     所以只有把混凝土軌道梁安裝好以后，才能讓懸臂吊起重機(jī)安全的進(jìn)入工作狀態(tài)。

懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備。而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在懸臂吊中，懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體。懸臂吊是起重機(jī)械的一種，在使用中，有時會遇到鋼絲繩斷裂的現(xiàn)象，這是非常危險的。懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長2～5 m。節(jié)段過長則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過短則拼裝接縫多，工期也：延長。懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長度較短，以后向端部逐漸增長。

拼裝包括吊裝定位、環(huán)氧膠黏和穿束張拉預(yù)應(yīng)力等工序。一般一個節(jié)段拼裝約需1～1．5 d。

此外在懸臂吊中，采用懸臂拼裝施工，梁段預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，減少了梁段混凝土的收縮、徐變，對后期成橋階段的主梁線形有利。旋臂起重機(jī)在使用時，通過對控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動裝置就將動力能有效的轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并將將作用力和運(yùn)動速度傳遞給取物裝置，取物裝置把被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來，通過工作機(jī)構(gòu)單獨或組合運(yùn)動，完成物料搬運(yùn)任務(wù)。此外，采用懸臂拼裝法施工，梁段在場地預(yù)制，質(zhì)量較易保證，但拼裝采用環(huán)氧膠黏接，預(yù)應(yīng)力束在預(yù)留孔道中穿束張拉連接，相比于懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較差，同時施工變形控制難度較大，合龍精度往往較低。