防止導熱油爆管的措施：操縱水流量:過低水流量會導致遇熱面中的絕大多數或部分管內腔溫高過容許浮油溫度而減少導熱油的一切正常使用期限，乃至會危害安全性。輻射源遇熱面管道內導熱油水流量不少于1m/s,熱對流遇熱管道內不少于1.5m/s；操縱應用溫度:加熱爐的出入口溫度應該比是一種熱載體的操作溫度低約30°C,以避免油在應用全過程贏過分解反應霉變，造成殘?zhí)?、阻塞管經。導致壁厚超溫等安全事故；按時對導熱油抽樣剖析，立即把握油的質量轉變狀況、剖析緣故。按時適度填補新導熱油量，使其殘?zhí)剂炕A得平穩(wěn)，添加加熱爐中的是一種熱載體油務必事先脫干，不然可能因油中水份很多揮發(fā)而導致油道汽塞、循環(huán)系統(tǒng)受阻而危害安全性運作；油道中選用不銹鋼板粉末狀扎制法紀成的不銹鋼板過濾裝置，濾掉懸浮固體在油中的因為運作中轉化成的高高聚物和炭粒，以避免發(fā)熱管的毀壞；熱處理爐進液口和出液口.上務必配有紅外測溫儀表，并設立過熱報警系統(tǒng)；針對強制性循環(huán)系統(tǒng)液相熱處理爐，務必配有預留循環(huán)水泵，并維持特性優(yōu)良；澎漲槽應配有液位變送器和液位儀報警系統(tǒng)。

斷電時防止導熱油加熱爐出現事故的措施：有標準公司可設定雙路開關電源；設定中小型汽發(fā)電機組，其電源電路與基礎循環(huán)水泵電源電路相互之間轉換。當產生應急斷電安全事故時，迅速運行中小型發(fā)動機組，接入轉換開關 ，使基礎循環(huán)系統(tǒng)泵再次工作中；設定儲油罐槽、澎漲槽。當產生應急斷電時，開啟加熱爐加點油閘閥，將高溫油遲緩放進儲油罐槽，并讓澎漲油槽中冷油漸漸地注入加熱爐。立即帶吸走發(fā)熱量，避免斷電后的時間內水溫極高導致安全事故。但特別注意的是:此方式是保安全并不是保應用的好方法,因高溫導熱油排入儲汽車油箱與氣體觸碰，易造成空氣氧化霉變，而且溫度越高空氣氧化越快。大大縮短了導熱油的使用期限。

硬化階段    瀝青質附著在管壁上在高溫下會硬化、結焦。結焦相對來說比較硬，傳熱系數又很小，是非傳熱物質。它在金屬表面增加一層結焦層后，起到隔熱作用。結焦的主要化學反應是脫氫反應，隨著脫氫程度不同，生成結焦的形狀也不同，主要分以下3種：

⑴海棉狀焦，也稱無定形焦，C/H 比??；焦塊疏松，硬度低，結焦中含油量大，在火中較為容易的燃燒，在管路中易清除；

⑵蜂窩狀焦，也稱同性焦，C/H比中等；焦塊內部結構呈蜂窩狀，硬度中等，結焦中含油量少，在火中不很容易被燃燒，在管道中清除困難；

⑶針狀焦，也稱異性焦，C/H比高；焦塊內的孔隙是均勻定向且呈細長橢圓形，破碎時焦塊裂成針狀的焦片或玻璃狀，硬度高，結焦中含油量較少，在火中不燃燒，在管路中清焦很困難。

脫落階段    脫落是吸附的可逆過程。在吸附過程中，瀝青質被導熱油系統(tǒng)的管壁金屬表面吸附上去，同時也有瀝青質在導熱油爐的爐管金屬表面脫落下來，這是方向相反的兩個過程。在這兩個過程進行到速度相等時，就建立起吸附平衡，吸附量達到較大值。流體

力學理論認為，雷諾數R≤2 230時，流體在管內呈層流狀態(tài)；當雷諾數R1>4 000時，流體在管內呈湍流狀態(tài)。湍流狀態(tài)下，焦在管壁表面的吸附速度較慢，脫落較多。實踐證明，當管內導熱油的流速達到1.5~3.0 m/s時，就可以得到較薄的邊界層，導熱油在管內結焦較少，達到強化傳熱。

在升溫和正常使用過程中，應經常認真檢查全系統(tǒng)的滲漏情況，由于多孔保溫材料對導熱油有吸附現象，所以必須仔細深入逐段檢查，應嚴格杜絕絲毫的滲漏現象，確保安全，切不可大意。