國際橡膠分析師賈敏則認為，從內外盤表現(xiàn)來看，滬膠走勢雖然較強，但外盤和現(xiàn)貨走勢較為冷靜，滬膠與復合膠價差再次迅速放大前期高點。然而，海南橡膠5月后需要用全乳新膠交儲，所以每月1萬多噸的產(chǎn)量基本用于交儲，可供銷售和交割套利的全乳新膠數(shù)量很少。一方面說明經(jīng)濟下行壓力下輪胎消費不景氣，導致其原料采購也傾向于謹慎縮量。另一方面，不斷上升的價差對產(chǎn)業(yè)套利客戶的吸引力逐漸增強，缺乏實體支撐維持過高的溢價是相當危險的。

日照北園工貿(mào)有限公司是一家現(xiàn)代化科技橡膠、塑料制品得生產(chǎn)企業(yè)，并同各橡膠研究所合作，致力于橡膠密封件產(chǎn)品得技術開發(fā)和生產(chǎn)。 公司產(chǎn)品涉及：汽車、電子、線束、空調、機械、儀表、密封等多個行業(yè)。

對此，董世光認為，由于下游山東地區(qū)全鋼輪胎開工率為76.5%，半鋼輪胎開工率為81.3%。目前全鋼開工普遍在七成左右，半鋼更高一些。消息往往跟隨價格，而大規(guī)模上漲基本面也不支持，主要還是前期累計的供應和庫存太大。老廠和大廠開工率較高，原料庫存依然不高。拿貨按每日正常消耗拿，大部分沒有庫存增加，整體保持低庫存狀態(tài)。整體而言，如果單純從下游的情況看，并不算差，甚至還是不錯。

線型結構：未硫化橡膠的普遍結構。由于分子量很大，無外力作用下，大分子鏈呈無規(guī)卷曲線團狀。當外力作用，撤除外發(fā)泡橡膠海綿力，線團的糾纏度發(fā)生變化，分子鏈發(fā)生反彈，產(chǎn)生強烈的復原傾向，這便是橡膠高彈性的由來。

支鏈結構：橡膠大分子鏈的支鏈的聚集，形成凝膠。凝膠對橡膠的性能和加工都不利。在煉膠時，各種配合劑往往進不了凝膠區(qū)，形成局部空白，形成不了補強和交聯(lián)，成為產(chǎn)品的薄弱部位

交聯(lián)結構：線型分子通過一些原子或原子團的架橋而彼此連接起來，形成三維網(wǎng)狀結構。隨著硫化歷程的進行，這種結構不斷加強。這樣，鏈段的自由活動能力下降，可塑性和伸長率下降，強度，彈性和硬度上升，壓縮變形和溶脹度下降。

汽車線束防水塞，包括入線頭，所述入線頭的外側壁套設有兩個凸緣，兩個所述凸緣按相同的間距均勻設置在所述入線頭的外側壁，所述入線頭的外側壁靠近兩個所述凸緣之間的間隙內開設有凹槽，橡膠片成圓盤狀安裝在所述入線環(huán)墊的內側壁。