補強圈是在壓力容器開孔部位補強由于開孔造成的應力集中問題。簡單理解就是開孔部位材料減少了，開孔附近部位材料受力就大了。一般補強圈面積等于開孔面積。

增加加強圈和加大容器壁厚是增加容器剛度和提高外壓容器的臨界壓力的兩種方法,尤其在外壓容器筒體上適當?shù)脑鲈O加強圈更為經(jīng)濟

設計加強圈時，基本的要求就是加強圈的實際慣性矩大于小慣性矩?？刹捎媒卿摗⒐ぷ咒?、矩形鋼等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。當加強圈焊在筒體外面時，加強圈每側間斷焊縫的總長度，不小于容器外周長度的1/2；當設置在容器內部時，應不少于容器內圓周長度的1/3。

車加強圈的品質受多種多樣要素的影響，生產(chǎn)制造、儲存、運送全過程都是會影響到汽車加強圈的品質，也有關鍵的一點便是原料也會影響汽車加強圈的品質。

汽車加強圈成形速度更快，生產(chǎn)量高。且不損害鍍層，能夠 制成各種各樣的橫截面方法，以可用標準的必須。

冷扎加工工藝能夠 使汽車加強圈造成非常大的塑型形變，進而提升了汽車加強圈的屈服極限。

汽車加強圈的度高，使客戶降低了廢棄物的造成。

汽車加強圈的物理性能對品質的影響電焊焊接汽車加強圈常見的鋼材牌號為碳素鋼，鋼鏈屈服極限和抗壓強度過高，將產(chǎn)生鋼鏈的成形艱辛，尤其是壁厚偏厚時，材料的回彈性大，汽車加強圈在電焊焊接時存有很大的形變地應力，焊接簡易產(chǎn)生縫隙。

汽車加強圈內部存有著隔層、殘渣、砂眼等缺陷，也是影響品質的一個關鍵要素。因此，在鋼鏈電焊焊接前，要查詢每卷鋼鏈的表面再品質和幾何圖形限度，對鋼鏈品質不符合要求要求的，不必開展生產(chǎn)，防止產(chǎn)生多余的損害。

加強圈連接是一種可拆連接。按所連接的部件可分為容器法蘭及管法蘭。按結構型式分，有整體法蘭、活套法蘭和螺紋法蘭。常見的整體法蘭有平焊法蘭及對焊法蘭。

平焊加強圈的剛性較差，適用于壓力p≤4MPa的場合；對焊加強圈又稱高頸法蘭，剛性較大，適用于壓力溫度較高的場合。法蘭密封面的型式有三種：平面型密封面，適用于壓力不高、介質無毒的場合；凹凸密封面，適用于壓力稍高的場合；榫槽密封面，適用于、有毒介質及壓力較高的場合。