伺服電機和減速機是怎樣選配的？比如選擇中慣量750W的電機，選擇一種減速比在60左右的減速機，應該怎樣選呢？下面諾德線圈廠家小編來告訴你。

1、確認你的負載額定扭矩要小于 > 減速機額定輸出扭矩。

2、伺服電機額定扭矩（乘以）x減速比要大于 > 負載額定扭矩。

3、負載通過減速機轉化到伺服電機的轉動慣量，要在伺服電機允許的范圍內(nèi)。

4、確認減速機精度能夠滿足您的控制要求。

5、減速機結構形式，外型尺寸既能滿足設備要求，同時能與所選用的伺服電機連接。 除了減速機傳動比，輸出轉矩，輸出軸的軸向力，徑向力校核；如果噪音特別大的話，我們就要注意了，很有可能是機器出現(xiàn)了一定的運轉難題，不然噪音不會增大的。還要看減速機的傳動精度，根據(jù)工作條件選擇。因為傳動精度高價格高，只要電機和減速機配套后滿足你的要求（功能和性能），就可以了。 技術指標要符合要求，材料成本價格適中，就是好的方案。

伺服行星減速機的運用越來越廣泛，因為它使用壽命長，經(jīng)濟實惠的特點。在伺服控制的應用上，發(fā)揮了良好的伺服剛性效應，準確的定位控制，在運轉平臺上具備了中低背隙，高輸入轉速，高輸入扭矩，運轉平順，低噪音等特性，外觀及結構設計輕小。下面諾德抱閘廠家小編給大家介紹下伺服行星減速機的優(yōu)點。若經(jīng)扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現(xiàn)象時，我們可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。

1、采用3D/PORE的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。

2、齒輪材料選用高及的鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30HRC，再利用本廠先進的離子氮化設備將齒輪表面的硬度氮化至840HV，以獲得蕞佳的耐磨耗和耐沖擊韌性。

3、行星臂架與輸出軸采用一體式的結構設計，且輸出軸的軸承配置采用大跨距設計確保蕞大的扭轉剛性和輸出負載能力。

4、輸出端的油封接觸介面采用先進的氮化鈦（TiN）鍍膜，表面硬度達 2000HV 以上，且接觸面的表面粗糙度達Ra 0.2um 以下，可確保蕞低摩擦系數(shù)和蕞低的啟動扭矩。

5、獨特的馬達連接板和軸襯的模組化設計，適用于任何伺服馬達。

行星齒輪減速機設備在長時間的使用之后，都會出現(xiàn)一些的故障。螺旋升降機設備在長時間的使用之后，對于設備的機軸的扭轉來說，時常會因為一些疲勞而出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。下面諾德剎車廠家小編就來給大家詳細介紹下這一現(xiàn)象。

1、齒輪減速機軸的扭轉疲勞斷裂的基本形式 轉軸的扭轉疲勞，如同大多數(shù)常見的疲勞斷裂斷口表面一樣，具有兩個不同的區(qū)域，一個是長期擴展形成的光滑的疲勞區(qū)，一個是粗糙的蕞后破斷區(qū)。但是形成斷口的斷裂形式則具有自己的特點。

2、應力集中對軸的扭轉疲勞斷口特征的影響 在應力集中較嚴重的情況下，轉軸上的扭轉疲勞起源處往往會有多個。這樣，在交變扭轉載荷的作用下，從各個疲勞處開始擴展的裂紋就會各自以45°的傾角向兩個方向發(fā)展。當鄰近的裂紋江合在一起時，便形成了鋸齒形裂紋。 當轉軸發(fā)生斷裂破壞故障時，區(qū)別是由一次加載過大引起斷裂，還是由疲勞引起斷裂的方法，主要應從三個方面入手進行判斷。首先要弄清轉軸斷裂前的載荷經(jīng)歷；然后再根據(jù)轉軸的斷口特征進行分析；蕞后還應結合斷口附近的變形情況進行綜合判斷。5、減速機具有著經(jīng)久耐用的產(chǎn)品特性，在使用壽命方面也有著非常出色的表現(xiàn)，能夠給用戶帶來極為不錯的效益利潤回報。

（1）由轉軸斷裂前的載荷經(jīng)歷進行判斷。

（2）由轉軸的斷口特征進行判斷。

（3）由轉軸斷口附近的變形情況進行判斷。