電動機(jī)功率是指該車的電動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的功率輸出，功率使用kW做單位，功率往往反映的是車速，用來描述車的動力性能，體現(xiàn)電動機(jī)在瞬間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。但一般的混合動力汽車電動機(jī)功率只起到輔助作用。不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電動機(jī)的功率也不斷得到提高，越來越多的車可能不止再僅搭載一臺電動機(jī)，可能會出現(xiàn)一臺電動機(jī)輸出的動力僅傳遞到前輪上，另一臺電動機(jī)輸出的動力僅傳遞到后輪上的情況。


同步電機(jī)轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)速同步，而異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速則低于電磁轉(zhuǎn)速，同步電機(jī)不論負(fù)載大小，只要不失步，轉(zhuǎn)速就不會變化，異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)刻跟隨負(fù)載大小的變化而變化。同步電機(jī)的精度高、但造工復(fù)雜、造價(jià)高、維修相對困難，而異步電機(jī)雖然反應(yīng)慢，但易于安裝、使用，同時(shí)價(jià)格便宜。所以同步電動機(jī)沒有異步電機(jī)應(yīng)用廣泛。同步電機(jī)多應(yīng)用于大型發(fā)電機(jī)，而異步電機(jī)幾乎應(yīng)用在電動機(jī)場合。


直流電機(jī)是通過電刷和換向器把電流引入轉(zhuǎn)子電樞中，從而使轉(zhuǎn)子在定子磁場中受力而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。交流電機(jī)是把交流電通入定子繞組，從而在定轉(zhuǎn)子氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流，進(jìn)而使轉(zhuǎn)子在定子磁場中受力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。從結(jié)構(gòu)上說，直流電機(jī)的原理相對簡單，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于維護(hù)。而交流電機(jī)原理復(fù)雜但結(jié)構(gòu)相對簡單，而且比前者便于維護(hù)。

　　電樞回路串電阻調(diào)速：

　　人為特性是一族過n。的射線，串電阻越大，機(jī)械特性越軟、轉(zhuǎn)速越不穩(wěn)定，低速時(shí)串電阻大，損耗能量也越多，效率變低。調(diào)速范圍受負(fù)載大小影響，負(fù)載大調(diào)速范圍廣，輕載調(diào)速范圍小。

　　弱磁調(diào)速：

　　一般直流電動機(jī)，為避免磁路過飽和只能弱磁不能強(qiáng)磁。電樞電壓保持額定值，電樞回路串接電阻減至，增加勵(lì)磁回路電阻Rf，勵(lì)磁電流和磁通減小，電動機(jī)轉(zhuǎn)速隨即升高，機(jī)械特性變軟。