螺旋齒輪的使用和直齒齒輪之間相比較的話，占據(jù)著怎樣的優(yōu)勢(shì)：

是可以進(jìn)行刀盤(pán)的半徑調(diào)整，使用的是齒線曲率的修正以后需要接觸區(qū)。

螺旋齒輪的使用能夠進(jìn)行齒面之間的研磨，這樣能夠降低噪聲，從而改善接觸區(qū)，并且還能夠提高齒面之間的光潔度問(wèn)題。

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 工業(yè)通用齒輪的使用就是一種齒輪，主要是在工業(yè)中的原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的齒輪，主要是能夠?qū)⒃瓌?dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)力之間直接傳遞給工作機(jī)，從而能夠起到減速的作用，并且還能夠協(xié)調(diào)二者之間的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩關(guān)系。

工業(yè)通用齒輪的使用在工業(yè)行業(yè)中做了很大貢獻(xiàn)，并且使用也是一種智慧的結(jié)晶，多余工業(yè)通用齒輪的使用有著特殊的特點(diǎn)：

  （1）工業(yè)通用齒輪的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，并且使用的時(shí)候產(chǎn)生的效率比較高，非常容易制作，工業(yè)通用齒輪的使用壽命非常長(zhǎng)。

  （2）對(duì)于工業(yè)通用齒輪的使用和電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)還有滾筒之間是并列的，從而是能夠?qū)е聶M向的尺寸是比較小的，并且機(jī)器的使用緊湊。

人類對(duì)齒輪的使用源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，亞里士多德可認(rèn)為是頭個(gè)系統(tǒng)論述這一機(jī)構(gòu)的人。而阿基米德不僅對(duì)齒輪和蝸輪有詳盡的論述，Pappus更記載了阿基米德通過(guò)一個(gè)蝸輪和九個(gè)齒輪的機(jī)構(gòu)，使少數(shù)幾個(gè)奴隸就將大船Syrakusia推下海中。

古印度的棉核剔除機(jī)構(gòu)（現(xiàn)收藏于柏林博物館）都含有齒輪機(jī)構(gòu)。理論上側(cè)隙應(yīng)為零，但在實(shí)際上為克服制造上之誤差及熱脹的問(wèn)題，防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，配對(duì)的齒與齒間發(fā)生排擠，仍必須存在某程度之空隙。齒輪的具體發(fā)明人無(wú)史可考，而早期齒輪并沒(méi)有齒形和齒距的規(guī)格要求，因此連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪往往不能使被動(dòng)輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了解決這一問(wèn)題，齒形發(fā)展為弧形，并通過(guò)減小齒距使被動(dòng)輪獲得連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得齒輪機(jī)構(gòu)的汲水裝置十分普及。

作用線：相配齒輪外形在接觸點(diǎn)之法線。

接觸線：相配齒輪外形接觸點(diǎn)之軌跡。

壓力角（α）：齒輪上某個(gè)圓之共切線與通過(guò)齒接觸點(diǎn)法線之交角。亦即作用線與共同切線之交角。通常取分度圓上的壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值，并稱為分度圓壓力角。

中心距（a）：兩軸之中心距離，以前例a=（d1 d2）/2。【未變位時(shí)的中心距】

基圓（base circle）：虛擬圓，漸開(kāi)線的發(fā)生圓，決定了漸開(kāi)線的形狀。

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