杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

橋梁加固原因

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化。

2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問(wèn)題。

橋梁加固原則

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

 1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。

 2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。

 3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。

 4、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。

改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固法

　　這種加固、改造方法是通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。它的基本原理是以減少控制截面的內(nèi)力為目的進(jìn)行加固。

　　對(duì)于拱橋加固，可通過(guò)體系轉(zhuǎn)換法將單純拱的受力狀態(tài)改變?yōu)楣傲航M合體系受力狀態(tài)，即將拱上建筑變?yōu)榱菏浇Y(jié)構(gòu)，拱梁組合體系受力狀態(tài)較單純拱更為均勻。另外，對(duì)于拱式拱上建筑的舊橋，改拱式為梁式拱上建筑，所帶來(lái)的恒載重量減少量是非常顯著的。為典型的實(shí)例是浙江省湖州市104國(guó)道上“新港橋”和“鎖苕橋”的加固改造，它是將原來(lái)的雙曲拱改造為剛架拱，使承載能力由汽車-10級(jí)和汽車-13級(jí)均提高到汽車-20級(jí)和掛車-100，經(jīng)10余年的使用，情況良好，表明這一加固方法是可行的。另外，在驗(yàn)收環(huán)節(jié)，也需要委托給專業(yè)的驗(yàn)收公司，方能保證驗(yàn)收結(jié)果的準(zhǔn)確性。

橋梁加固應(yīng)遵循以下原則

　　①加固工程應(yīng)由有專業(yè)橋梁加固資質(zhì)的公司施工。

　　②施工前，應(yīng)對(duì)照實(shí)橋，結(jié)合檢測(cè)報(bào)告及維修加固設(shè)計(jì)圖（或說(shuō)明），認(rèn)真測(cè)量，并依據(jù)實(shí)測(cè)值進(jìn)行修正，并制定完整的施工組織計(jì)劃。

　　③應(yīng)對(duì)材料標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格嚴(yán)格要求；對(duì)材料進(jìn)行安全存放，以免影響使用。

　?、苁┕ぬ掼徢皯?yīng)根據(jù)受力情況確定是否應(yīng)加支撐系統(tǒng)，剔鑿時(shí)應(yīng)重錘輕敲，不能對(duì)原有構(gòu)件造成破壞。

　　⑤施工前應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)建設(shè)方、監(jiān)理方審核后方可進(jìn)行具體施工。

　?、藜庸淌褂脴蛄和瓿杉庸毯?，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，測(cè)量關(guān)鍵部位的應(yīng)力與裂縫情況。

　?、咂渌┕?yīng)遵循國(guó)家相應(yīng)規(guī)范規(guī)定要求。

上部結(jié)構(gòu)改建

　　在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運(yùn)輸要求。

（一）拼寬原橋

　　對(duì)驗(yàn)算不能滿足超限運(yùn)輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實(shí)際通過(guò)的超限運(yùn)輸荷載設(shè)計(jì)拼寬橋梁，以確保超限運(yùn)輸安全。

（二）利用原橋臺(tái)改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)

　　對(duì)于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或因地基較差發(fā)生不均勻沉降，致使拱圈開(kāi)裂，降低承載能力，可采用此辦法。

舊橋下部結(jié)構(gòu)加固

　　橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái)，受行車荷載和土壓力作用，常見(jiàn)病害有橋臺(tái)開(kāi)裂、凸肚，翼墻外崩、開(kāi)裂、錯(cuò)位等。對(duì)于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固。