善測（天津）科技有限公司位于天津市西青學(xué)府工業(yè)區(qū)，于 2015年 7 月份成立，公司注冊資本 500 萬，是一家集研發(fā)生產(chǎn)一體的高科技公司。公司提供旋轉(zhuǎn)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測和健康管理。等產(chǎn)品和服務(wù)。

基于電容法的渦輪葉尖間隙測量技術(shù)研究

燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉尖間隙是評價發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)之一，對旋轉(zhuǎn)葉片葉尖間隙實時監(jiān)測可以保證發(fā)動機(jī)的有效安全運(yùn)行，因此葉尖間隙測量技術(shù)也成為國內(nèi)外近年來研究的熱點(diǎn)。通過對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析比較，本文提出了基于電容法的葉尖間隙測量系統(tǒng)設(shè)計方案，并對部分硬件和軟件進(jìn)行了試驗和測試，初步實現(xiàn)了對系統(tǒng)方案的驗證。通過仿zhen對比了恒速和變速下的同步振動和異步振動信號特點(diǎn)。

（1）設(shè)計基于載頻跟蹤原理的信號處理電路方案，通過理論分析驗證抑制雜散電容引起的載頻漂移的可行性。

（2）設(shè)計并制作了電容電壓轉(zhuǎn)換電路中的前置放大器、低通濾波器和對數(shù)放大器等電路。

（3）設(shè)計了基于PCI接口的葉尖間隙信號高速數(shù)據(jù)采集方案，通過數(shù)據(jù)采集卡將系統(tǒng)硬件與虛擬儀器LabVIEW結(jié)合，實現(xiàn)對葉尖間隙信號的采集與顯示。

軸承的工作游隙過大嗎?

軸承的工作游隙過大。 軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)中，當(dāng)軸承的自然游隙較大時，導(dǎo)致工作游隙也相對較大，這將造成減速機(jī)在運(yùn)行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。 通過對生產(chǎn)中減速機(jī)故障分析，認(rèn)為該減速機(jī)軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。 何為間隙調(diào)整？ 轉(zhuǎn)動方式為三角皮帶傳動。其工作原理是有一個近似橢圓形的機(jī)殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機(jī)殼上有出氣口和進(jìn)氣口），當(dāng)兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點(diǎn)”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）上。通過設(shè)計完整的基于大頻差雙頻激光的葉尖間隙測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并對系統(tǒng)測量模型、誤差模型進(jìn)行推導(dǎo),通過詳細(xì)的系統(tǒng)軟、硬件模塊設(shè)計和調(diào)試,本文最終完成了初步系統(tǒng)聯(lián)調(diào)實驗。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機(jī)殼之間，均需保持一定的間隙，一保證風(fēng)機(jī)的政策運(yùn)轉(zhuǎn)。如果間隙過大，則被壓縮機(jī)的氣體通過間隙的回流增加，影響風(fēng)機(jī)的效率；如果間隙過小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致葉輪與機(jī)殼或者葉輪相互之間產(chǎn)生碰撞，影響風(fēng)機(jī)的正常工作。

數(shù)控機(jī)床各進(jìn)給軸的反向間隙進(jìn)行測量和補(bǔ)償

機(jī)床在出廠前已仔細(xì)的測量了進(jìn)給系統(tǒng)中的間隙值，并進(jìn)行了補(bǔ)償。隨著數(shù)控機(jī)床使用時間的增長，反向間隙還會因為運(yùn)動副的磨損而逐漸增加，所以需要定期對數(shù)控機(jī)床各進(jìn)給軸的反向間隙進(jìn)行測量和補(bǔ)償。

當(dāng)在數(shù)控系統(tǒng)中進(jìn)行反向間隙補(bǔ)償后，數(shù)控系統(tǒng)在控制進(jìn)給軸反向運(yùn)動時，自動先讓該進(jìn)給軸反向運(yùn)動，然后再按編程指令進(jìn)行運(yùn)動。即數(shù)控系統(tǒng)會控制伺服電機(jī)多走一段距離，這段距離等于反向補(bǔ)償值，從而補(bǔ)償反向間隙。

在不同的速度下測得的反向間隙是不同的，一般低速時的反向間隙值比高速時的反向間隙值在，尤其是在進(jìn)給軸負(fù)荷較大，運(yùn)動阻力較大時。所以有的數(shù)控系統(tǒng)就提供了低速G01和高速G00兩種補(bǔ)償值。