東莞市異能無(wú)人機(jī)科技有限公司，是一家集無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)植保x15693c5n、植保無(wú)人機(jī)為一體的綜合型現(xiàn)代化企業(yè)，為廣大客戶奉獻(xiàn)專業(yè)、高品質(zhì)的無(wú)人機(jī)創(chuàng)客專營(yíng)機(jī)構(gòu)。

   東莞市異能無(wú)人機(jī)科技有限公司崇尚“創(chuàng)新、堅(jiān)韌、勤勉、專業(yè)”的價(jià)值觀，堅(jiān)守“服務(wù)模式創(chuàng)新，客戶利益至上”的服務(wù)原則，并在商務(wù)服務(wù)行業(yè)潮流的引領(lǐng)下，放眼全球，堅(jiān)持發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，立足廣東省，面向東莞市，輻射東莞市，為廣大消費(fèi)者提供全方位高端的商業(yè)服務(wù)服務(wù)! 延伸拓展 產(chǎn)品詳情：無(wú)人機(jī)航拍有哪些技巧與注意點(diǎn) 第一個(gè)提示就是無(wú)人機(jī)要飛得慢。飛得慢才有電影效果，給觀眾一個(gè)好像是用專業(yè)的設(shè)備+直升飛機(jī)拍攝個(gè)高大上感覺(jué)。飛的慢可以是無(wú)人機(jī)更加可控。特別是單人操作無(wú)人機(jī)。 如果沒(méi)有必要，盡量小量移動(dòng)遙控桿讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)是漸進(jìn)式的，這樣無(wú)人機(jī)在加速和減速的時(shí)候才能慢。否則鏡頭會(huì)有明顯的頓挫感，增加鏡頭失真和果凍效應(yīng)的幾率。 盡可能做好航線規(guī)劃。在開(kāi)始拍攝前，最好用一定時(shí)間來(lái)熟悉拍攝點(diǎn)的環(huán)境，這樣有利于制定最佳的航拍路線。這樣不僅可以使拍攝更加順利，也可以更有效地利用電池。否則你可能會(huì)遇到要重新拍攝的時(shí)候無(wú)人機(jī)又低電量的尷尬場(chǎng)面。記住，目前來(lái)說(shuō)，電池電量是無(wú)人機(jī)使用的最大一個(gè)短板。 減慢無(wú)人機(jī)移動(dòng)速度的方法有兩個(gè)： 第一： 增加搖桿長(zhǎng)度。眾所周知，無(wú)人機(jī)的控制輸入量與搖桿角度變化成正比，增加搖桿長(zhǎng)度可以在無(wú)意識(shí)下增加手指移動(dòng)的線程。相同的手指移動(dòng)距離，產(chǎn)生更小的角度變化，輸入量也減少。 搖桿其實(shí)是分了兩節(jié)，先將上面一節(jié)逆時(shí)針擰到適合的長(zhǎng)度，然后將下面一節(jié)也按逆時(shí)針擰，直到將上面一節(jié)鎖死。 最長(zhǎng)可以增加1.5里面的長(zhǎng)度，看下面增長(zhǎng)前后的比較： 第二：降低EXP值。EXP值在DJI GO飛控參數(shù)設(shè)置里面可以修改，這個(gè)選項(xiàng)代表了在*上的實(shí)際推桿量以及輸出的邏輯桿量之間的指數(shù)關(guān)系。 第三：降低剎車靈敏度。降低剎車靈敏度會(huì)減緩剎車時(shí)的頓挫反應(yīng)，鏡頭變化也更加平緩。[注] 降低剎車靈敏度同時(shí)也增加的剎車的行程，因此控制無(wú)人機(jī)時(shí)要注意保留安全剎車距離。 第四：降低云臺(tái)輪移動(dòng)速度參數(shù)。將云臺(tái)輪移動(dòng)速度根據(jù)拍攝需求調(diào)低，個(gè)人覺(jué)得40比較適應(yīng)大多數(shù)情況使用。 2. 進(jìn)行多維度飛行 很多電影的拍攝都不是單一的前后上下左右的推鏡方式，多是多維角度推鏡。如，在無(wú)人機(jī)前進(jìn)或后退的同時(shí)加上下降或上升，在上升或下降的過(guò)程中加入旋轉(zhuǎn)。這些動(dòng)作需要多次練才能熟悉掌握。 3. 平移鏡頭 目前很多航拍的的風(fēng)景片斷都是以正面拍攝為主，對(duì)觀眾來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感，所以多用平移鏡頭可以讓觀眾有更多新鮮感。就好像攝影時(shí)在0.5米以下或2米以上取景會(huì)更有震撼感，更容易出湯水片。 4. 第一視覺(jué)鏡頭 第一視覺(jué)鏡頭多用于快速移動(dòng)的拍攝，例如追逐的鏡頭，會(huì)讓人置身于飛行器里的感覺(jué)。這種鏡頭多為固定相機(jī)位置，讓無(wú)人機(jī)的移動(dòng)直接反饋到鏡頭里，特別是Yaw的動(dòng)作所產(chǎn)生的傾斜感。4k大屏效果更好。下面視頻是FPV 競(jìng)速賽的視頻： 5. 加入云臺(tái)移動(dòng)效果 在進(jìn)行多角度飛行的同時(shí)加入云臺(tái)的移動(dòng)，可以增加觀眾更多的新鮮感和震撼感。例如，在前進(jìn)上升的過(guò)程中加上抬頭的鏡頭，是不是有旭日初升的感覺(jué)？ 這個(gè)在多雙控或多控的飛行拍攝比較容易完成。單控就要使用到固定航向或固定航點(diǎn)的功能來(lái)簡(jiǎn)化飛行器的操控，而且要多練**。 6. 場(chǎng)景視差效果 在拍攝時(shí)可以飛躍樹(shù)木或建筑物的阻擋，讓場(chǎng)景的景深突然加大，來(lái)達(dá)到前后場(chǎng)景巨大反差的一種震撼感。拍攝時(shí)需要將鏡頭的焦距鎖定在無(wú)限遠(yuǎn)，讓無(wú)人機(jī)非常接近阻擋物，最好有些模糊，無(wú)人機(jī)45度上升，在飛躍時(shí)，場(chǎng)景景深突然增加。另一種方法就是讓無(wú)人機(jī)比較貼近樹(shù)頂快速飛行，鏡頭產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的壓迫感，然后緩慢坡度上升，同時(shí)加上相機(jī)抬頭，鏡頭就會(huì)使觀眾有一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。 7. 不要使用原地轉(zhuǎn)動(dòng)鏡頭 原地轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡頭會(huì)給觀眾一種很突兀，很眩暈的感覺(jué)。另外無(wú)人機(jī)在高空多少會(huì)受到風(fēng)力的影響，不可能達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)，特別是水平高度難以維持，所以原地轉(zhuǎn)動(dòng)這種鏡頭必定會(huì)伴隨上下顫抖的出現(xiàn)。 8. 充分利用側(cè)光 地面上的所有攝影技巧在航拍中都能用上，特別是在光線利用這方面，充分利用日出和日落的側(cè)光效果，更容易出糖水片

   在業(yè)務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，異能無(wú)人機(jī)始終強(qiáng)調(diào)外部機(jī)會(huì)與內(nèi)部管理的平衡，十分注重企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)與塑造。公司將客戶服務(wù)價(jià)值作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。異能無(wú)人機(jī)秉承“誠(chéng)信正直、追求卓越、尊重個(gè)人”的企業(yè)精神，努力為客戶提供最知名的無(wú)人機(jī)創(chuàng)客。更多詳情盡在異能無(wú)人機(jī)*：www.enuav.com