有人用服務(wù)水平來區(qū)分增值物流服務(wù)和普遍物流服務(wù)，認(rèn)為增值物流服務(wù)的服務(wù)水平要高于普遍物流服務(wù)，這是不、甚至有時(shí)是不恰當(dāng)?shù)?。兩種服務(wù)都有一般水平的或者高標(biāo)準(zhǔn)、多樣化和高水平的表現(xiàn)，也都有相反的表現(xiàn)，尤其不能因?yàn)榉Q作“普遍物流服務(wù)”中的“普遍”兩個(gè)字而看低服務(wù)水平?！捌毡椤辈皇恰捌胀ā保磉_(dá)的是廣泛與否而不是水平高低。當(dāng)然，如果是對(duì)同一對(duì)象提供這兩種物流服務(wù)的話，增值物流服務(wù)的服務(wù)水平顯然要高于普遍物流服務(wù)，而需求方也必然為此付出更高的代價(jià)才能夠獲得這一服務(wù)，因?yàn)檫@種服務(wù)需要有較高的投入來支持。

數(shù)字化供應(yīng)鏈可以獲取并大程度地利用不同來源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。而要達(dá)到這一效果，前提則是物流/供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)、各動(dòng)作的信息化，否則系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)獲取到相應(yīng)的信息。而要實(shí)現(xiàn)信息化，則需要將服務(wù)流程、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)水平進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化；否則無法轉(zhuǎn)化成性、通用性的計(jì)算機(jī)語言，自然也就無法信息化。而將服務(wù)流程、動(dòng)作進(jìn)行模塊化劃分，則是進(jìn)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的有效辦法；因?yàn)槟K化之后，才便于提煉總結(jié)該部分的共性特點(diǎn)，才能進(jìn)而制訂相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)應(yīng)急物流體系理念落后,標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)更新機(jī)制缺失和實(shí)際運(yùn)行功

這兩年的特殊情況，從社會(huì)物流角度來看，有貨找不到承運(yùn)者，也有承運(yùn)后無法運(yùn)抵目的地，更有運(yùn)抵目的地后又無法順利交到需求者手中。充分暴露出我國(guó)應(yīng)急物流體系理念落后，標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)更新機(jī)制缺失和實(shí)際運(yùn)行功能不完善。這既導(dǎo)致應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯(cuò)配、效率低下等問題，也與近年來我國(guó)強(qiáng)大的綜合交通運(yùn)輸、末端配送供給能力不斷增強(qiáng)、并且效率快速提升、模式不斷創(chuàng)新的總體物流運(yùn)行表現(xiàn)形成極大反差。這種反差，著實(shí)讓前線抗疫付出了更大的辛勞，面臨更多的不必要的風(fēng)險(xiǎn)。