道岔是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，由于整個軌道是整合式路面，只有道岔是在軌道上進行鋪裝的，做好道岔的鋪裝緊固工作尤為關鍵。為了方便人們出行，鐵路軌道更加多樣化。對于不同類型的軌道，道岔模型鋪裝也有所不同。鐵路道岔是軌道上的一個薄弱環(huán)節(jié)，除了使用鐵路道岔進行維修外，還應定期做好鐵路道岔的維修工作，以便更好地滿足列車運輸工作。

4.2  木岔枕的道岔，轉轍機安裝采用基礎角鋼方式；混凝土岔枕、鋼岔枕道岔及無砟道岔，轉轍機安裝均應采用托板方式。

4.3  安裝裝置應設置“雙邊絕緣”，絕緣件宜滿足不分解清掃的要求。

4.4  螺栓緊固件應采取防松措施。

5  轉轍機牽引力及動程

5.1  轉轍機型號（牽引力及動程）應根據道岔類型（鋼軌種類、尖軌和心軌動程、轉換阻力及牽引點數）、鎖閉方式進行合理的選擇。

2)  可動心軌一牽引點動程小于120mm，轉轍機動作桿動程為220mm；其余牽引點動程應根據心軌動程合理配置。

5.6  交分道岔

1)交分道岔雙轉轍器采用內鎖閉方式時，轉轍機動作桿動程應大于尖軌動程５mm以上，轉轍機額定牽引力應不大干6000N。

2)交分道岔活動心軌轉轍機動作桿動程應為130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），轉轍機額定牽引力為3500N。

3)復式交分道岔雙轉轍器部位宜采用雙動作桿轉轍機進行牽引。