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凱普特車系重新命名，其中K代表凱普特，6代表車身長(zhǎng)度。K6系列目前共有三款駕駛樓：K6-S窄體、K6-N中體、K6-L寬體。據(jù)悉東風(fēng)后期還會(huì)有K5、K7、K8車型誕生。

這款凱普特K6采用的N系列駕駛樓，取消了雨刷下的車型編號(hào)，僅保留了東風(fēng)凱普特字樣。導(dǎo)流罩同樣需要選裝，廠商報(bào)價(jià)為500元。

沒有密封條的車型在關(guān)車門時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，長(zhǎng)時(shí)間還可能使車門零件松動(dòng)，產(chǎn)生異響等情況。增加緩沖裝置及密封條的設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛品質(zhì)要求較高的用戶來說無(wú)疑是很大福音。

全新2018款凱普特其實(shí)也分為K6、K7、K8三種車型，應(yīng)對(duì)的市場(chǎng)也各有不同，從短途配送到中長(zhǎng)途城際運(yùn)輸，相信全新2018款凱普特會(huì)有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，而今天我們要說的就是這主打城際中長(zhǎng)途的車型-全新2018款凱普特K8。

● 外觀堪稱換臉 年輕人喜歡的都有

其實(shí)從外觀上來看，基本上一眼就能區(qū)分出新款和老款，就前臉的變化基本就是換臉，跟老款的凱普特完全不一樣。

2018款凱普特的日行燈我個(gè)人特別喜歡，回旋造型非常獨(dú)特且漂亮，關(guān)鍵是整體看起來很有神，增加車輛整體的氣勢(shì)感。

前照地鏡據(jù)說是加大了鏡面的曲度，所以照射處的視野角度也更大，而且外擺鏡的設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)，照射范圍很廣，只是美觀度我覺得有點(diǎn)欠佳。

無(wú)骨雨刷可以說是現(xiàn)在乘用車上用得很普遍的，其原因還是因?yàn)橘N合度更好，減小對(duì)前擋玻璃的磨損。而且配合上隨臂式的玻璃水噴頭，整體的效果更加優(yōu)秀。

防鉆入設(shè)計(jì)在危機(jī)時(shí)刻可能會(huì)起到很關(guān)鍵的作用，尤其是貨車與小車發(fā)生事故的時(shí)候，防鉆入設(shè)計(jì)能**限度的降低傷害系數(shù)。

● 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很用心 大愛新的方向盤

其實(shí)近兩年來很多車都開始用這種鏤空的蹬車踏板設(shè)計(jì)，這樣很好的解決了雨天或者駕駛員腳上有泥而卡在踏板上的尷尬狀況，至少比老式的設(shè)計(jì)踏板更加干凈了。

這個(gè)卡槽的設(shè)計(jì)很細(xì)節(jié)，之前就很多人因?yàn)闆]有卡槽，上高速的時(shí)候領(lǐng)了卡隨手放置，到了下高速的時(shí)候卡找不到了。有卡槽之后，領(lǐng)完卡就放在卡槽里，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)找不到的情況。

雖然整車的準(zhǔn)載人數(shù)的三人，但是相信大多數(shù)時(shí)間最多還是只有兩個(gè)人，而中間的座椅則可以單獨(dú)放倒，形成一個(gè)扶手，還有兩個(gè)茶杯架和一個(gè)蠻大的儲(chǔ)物盒，很不錯(cuò)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

其實(shí)到現(xiàn)在我也沒弄明白這個(gè)東西究竟是什么，但是我個(gè)人感覺像是一個(gè)掛鉤，掛一袋瓜子兒邊開車邊磕，預(yù)防打瞌睡還是不錯(cuò)的。

這個(gè)方向盤真的讓我眼前一亮，可以說這是我目前看到過的最漂亮的方向盤，不論是造型還是握感，都十分不錯(cuò)，關(guān)鍵你把車標(biāo)一擋拍個(gè)照片，女生以為你這個(gè)是豪車呢。

我個(gè)人是非常鄙視這個(gè)配置的，內(nèi)外循環(huán)的轉(zhuǎn)換還得靠手撥，這都是什么年代了，換個(gè)電動(dòng)按鈕也多不了幾個(gè)成本吧。

雖然是排半駕駛室，但是臥鋪真的不是很寬敞，以我125的體型趟進(jìn)去是完全無(wú)壓力的，但是如果體型太龐大，恐怕這個(gè)臥鋪就會(huì)有點(diǎn)擠了。

● 動(dòng)力強(qiáng)勁配置好 安全保證很重要

動(dòng)力方面搭載康明斯ISF3.8s5168發(fā)動(dòng)機(jī)，**功率168馬力，排量達(dá)3.76L。該發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速2600rpm，在1200-2200rpm轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到**扭矩592牛米，低速大扭矩的特性足以應(yīng)付中短途運(yùn)輸中的起步、爬坡、超車甚至是經(jīng)常重載的情況。

法士特的6檔手動(dòng)變速箱出現(xiàn)在這里讓我有點(diǎn)意外，畢竟這并不是一臺(tái)高配車型，而且輕卡上裝配法士特鋁殼變速箱的真的很罕見，而它就是其中之一了。變速箱品質(zhì)是沒有什么可懷疑的，而且同步器的加入其實(shí)也讓駕駛員在頻繁換擋動(dòng)作中更加輕松。

德納紅橋產(chǎn)品在東風(fēng)輕卡系列中運(yùn)用得還是比較多的，產(chǎn)品成熟度也毋庸置疑，但這臺(tái)車并沒有標(biāo)配盤式制動(dòng)讓我頗感不適，提高安全性，標(biāo)配盤剎多好啊。

氣剎后橋這點(diǎn)還不錯(cuò)，氣剎實(shí)際使用中感覺力度來得更剛猛，對(duì)于跑中長(zhǎng)途的車型來說配氣剎確實(shí)不錯(cuò)，而且還加入了剎車自動(dòng)調(diào)整臂，讓后橋的剎車系統(tǒng)隨時(shí)保持**的狀態(tài)，保證車輛的行車安全。

其實(shí)中肯的評(píng)價(jià)這臺(tái)車，外觀確實(shí)改變不少，日行燈是我喜歡的樣式，內(nèi)飾沒有太多的突破，但是方向盤讓我很驚喜，手撥轉(zhuǎn)換開關(guān)我建議該換一下了。動(dòng)力方面我還是挺滿意的，成熟額定康明斯ISF3.8加法士特的變速箱加德納的車橋，堪稱黃金動(dòng)力鏈，只是如果前橋再標(biāo)配個(gè)盤剎，我就覺得這車值了。