毛坯（小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造），鍛造時是將棒料燒紅后通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態(tài)下后一道工序將各拐擰轉到相應的角度。車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉一邊進刀，一次同時車兩個同角度的連桿軸頸；（試制或非批量生產(chǎn)是在普通車床的卡盤上做一個偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉中心）。久保田V2403曲軸配送服務熱線。

       鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內(nèi)部都有潤滑油道，是用專用設備進行深孔鉆。高頻淬火，對主軸頸和連桿軸頸進行淬火，提高表面硬度。動平衡并去重，也是專用設備，可在查出的超重的拐臂毛坯部位鉆削去重。以上的生產(chǎn)工序都是由設備自動控制完成的，操作者充其量只是裝卸輔助，農(nóng)民工就行。而真正的水平體現(xiàn)在這些設備的制造、調(diào)試和維護工作。入行就知道，不論什么奇形怪狀的部件，都能的生產(chǎn)。不外乎通過專用設備（只加工一種型號的部品的某一道工序）或柔性數(shù)控設備（可調(diào)加工尺寸，以適應多部品生產(chǎn)）來完成的。久保田V2403曲軸配送服務熱線。

      消失模鑄造將得到發(fā)展和推廣。在砂型鑄造中，無箱射壓造型和擠壓造型將受到重視并繼續(xù)在新建廠或改建廠中推廣應用。原有的高壓造型線將繼續(xù)使用，其中部分關鍵元件將得到改進，實現(xiàn)自動組芯和下芯。CNC內(nèi)銑不能加工軸頸有沉割槽；CNC高速外銑不能加工軸向沉割槽，車拉(含車－車拉)能加工。久保田V2403曲軸配送服務熱線。

       當曲軸的軸頸無沉割槽時，幾種工藝都能加工。當曲軸的平衡塊側面不用加工時，CNC車拉(含車－車拉)加工循環(huán)時間與CNC內(nèi)銑相差無幾。當曲軸的平衡塊側面要加工時，CNC內(nèi)銑的加工循環(huán)時間大大優(yōu)于CNC車拉(含車－車拉)。在曲軸的平衡塊側面要加工的情況下，采用車拉(含車－車拉)工藝，由于加工平衡塊側面是斷續(xù)切削，且曲軸轉速又很高(約1000r/min)，打刀現(xiàn)象比較嚴重，采用車拉工藝加工曲軸平衡塊側面很不合理。久保田V2403曲軸配送服務熱線。

       曲軸是發(fā)動機中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變?yōu)檗D矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內(nèi)燃機輔助裝備工作。 發(fā)動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發(fā)生概率大于后者。久保田V2403曲軸配送服務熱線。

       彎曲疲勞裂紋首先產(chǎn)生在連桿軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發(fā)展。扭轉疲勞裂紋產(chǎn)生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發(fā)展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統(tǒng)計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產(chǎn)生的。機油長期使用變質(zhì)；嚴重的超載、超掛，造成發(fā)動機長期超負荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。久保田V2403曲軸配送服務熱線。

      學習功能確保形狀。由于外部干擾，例如溫度的變化、 材料不同和砂輪狀態(tài)的變化等，砂輪目標和實際位置可能不盡相同。在磨削過程中，控制系統(tǒng)會比較磨削砂輪的實際位置和目標位置，即便是的誤差也得到補償，以確保。久保田V2403曲軸配送服務熱線。

       特殊的冷卻液供給。CNC控制的冷卻液供給始終和連桿軸頸的運動保持著相同的距離。冷卻液始終作用于磨削區(qū)域，保證冷卻效果。此外，機床還配備自動沖洗單元，以免在砂輪上殘留切屑。自動化。JUCRANK磨床可以通過手動上下料。但它也配備了自動上下料系統(tǒng)以及相應的上下料工位。這樣，在操作工不在場的情況下它也能自主工作數(shù)小時。久保田V2403曲軸配送服務熱線。