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持續(xù)火熱的集裝箱生產(chǎn)訂單，使集裝箱供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的原材料價(jià)格上漲，包括鋼材、木地板、油漆等集裝箱生產(chǎn)所需的原材料。據(jù)記者介紹，今年以來，鋼材、木地板、油漆等出現(xiàn)了一定程度的漲幅。與今年上半年淡季相比，鋼材價(jià)格上漲了10%左右，現(xiàn)在平均每噸4000元以上，木地板比去年上漲了50%。某集裝箱生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。集裝箱地板的銷量與中國(guó)集裝箱出口量的變化趨勢(shì)一致。在原材料部門，木地板的短缺很明顯，所以價(jià)格也大幅上漲。

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11月18日，東莞中歐班也開設(shè)了平常的起點(diǎn)，終點(diǎn)是德國(guó)漢堡。

今年市場(chǎng)購買模式的貨物也可以通過中歐班列出口。在廣州花都新大地服裝城，中小家電和服裝企業(yè)不必?cái)D出海運(yùn)高門檻?yīng)毮緲?，產(chǎn)品由廣東省集團(tuán)有限公司統(tǒng)一采購，以市場(chǎng)采購模式，在廣州大朗鐵路口岸乘中歐班列出口。今年的訂單沒有減少，沒有減少人員，沒有減少資金，總是急于工作，僅第三季度公司的圣誕用品和照明就出口了4187噸。

出口型集裝箱短缺有四大原因：一是全球新冠疫情導(dǎo)致對(duì)中國(guó)出口的依賴加劇，國(guó)際制造業(yè)有向中國(guó)回流的趨勢(shì)；二是全球各港口無法正常運(yùn)作，散落在全球的集裝箱回流不良，集裝箱在全球的分布極不平衡，中國(guó)每出口3個(gè)集裝箱，只返回1個(gè)，大量空箱在美國(guó)、歐洲和澳洲等地積壓；三是上半年船運(yùn)公司(箱東)未能按正常計(jì)劃安排新箱；四是占全球市場(chǎng)96%的中國(guó)集裝箱行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短缺。