東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2

東風(fēng)柳汽的發(fā)展可謂是風(fēng)生水起，這幾年來的市場份額越來越大，得益于產(chǎn)品的規(guī)劃清晰、完善，能夠很好的把握住消費(fèi)者的需求，特別是2017年時(shí)，東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2.0時(shí)代”，平臺(tái)化生產(chǎn)將是未來的發(fā)展方向。

正是因?yàn)槠脚_(tái)化生產(chǎn)，才使得柳汽的產(chǎn)品面對細(xì)分市場更加清晰，主要將車型集中在六大的平臺(tái)車型上，根據(jù)不同車型的定位來迎合消費(fèi)者，相信大家對于柳汽乘龍H7的印象不會(huì)差，這一款柳汽旗下重卡平臺(tái)衍生出的車型，在市場上與進(jìn)口卡車搶奪市場。

早些年的快遞運(yùn)輸行業(yè)是早大批出現(xiàn)進(jìn)口車的，因?yàn)槭忻嫔掀胀ǖ纳粝胍惺軇?dòng)輒百萬的購車價(jià)，并不是那么容易的事情，只有年均行駛里程大，且對于車輛出勤率要求高的快遞行業(yè)，才會(huì)不惜下重金來選擇進(jìn)口車。

平頂單臥排半設(shè)計(jì)的駕駛艙,準(zhǔn)乘3人

乘龍新M3這款車型采用平頂單臥排半設(shè)計(jì)的駕駛艙，準(zhǔn)乘3人。三角形的轉(zhuǎn)向輔助燈設(shè)置在粗獷的前輪拱上，相比車門上的設(shè)置更加醒目，有利于提示其他車輛和行人等。

全新內(nèi)飾布局 座椅用料舒適

該車三個(gè)座椅均使用皮質(zhì)包裹，并且兩側(cè)用黃棕色的拼接線條加以裝飾，的確能帶來令人眼前一亮的視覺感受。頭枕處的乘龍車標(biāo)凸顯駕駛座的專屬體驗(yàn)。

并且駕駛座采用氣囊式充氣座椅，配備多向角度調(diào)節(jié)功能。較充足的填充物加上氣囊和皮質(zhì)包裹，讓駕駛員的座椅有著更好的乘坐感受，善待屁股就是善待辛苦地“打工人”。

城建雙雄:乘龍H7城市渣土車

城建雙雄：乘龍H7城市渣土車 乘龍H5城建攪拌車

東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)诠こ淌袌霰３至诉B續(xù)五年的增長，預(yù)計(jì)在2021年，城建市場將加大對超載的治理，渣土車市場向合規(guī)化方向發(fā)展，輕量化需求將爆發(fā)。

這款8×4乘龍H7城市渣土車，搭載濰柴WP10H動(dòng)力，馬力375，匹配法士特12擋變速箱，以及漢德后橋，黃金動(dòng)力組合整體匹配性更好。整車采用輕量化設(shè)計(jì)，自重僅為12.5噸。考慮到城市內(nèi)渣土車經(jīng)常涉水清潔的需要，整車匹配耐磨涉水制動(dòng)片，同時(shí)標(biāo)配涉水包。

乘龍H5城建攪拌車，搭載了濰柴WP8動(dòng)力，350馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)底怠速更節(jié)油，匹配法士特10擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)搭載12噸級高承載后橋，寶鋼高強(qiáng)度耐磨鋼罐體，一體化上裝，自重在8.5噸以內(nèi)。

攜28款車型乘龍向10萬臺(tái)銷量沖鋒

燃?xì)馄坎捎昧藛纹康姆绞?，車架上只安裝了一個(gè)容量為500升的氣瓶，這個(gè)容量還是能滿足我們常規(guī)運(yùn)輸工況下的使用需求，如果你是以中短途的固定貨源為主，這臺(tái)燃?xì)獍娴腍7載貨車會(huì)非常適合，它獨(dú)有的LNG燃料特性，能為中短途用戶帶來可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

2019年乘龍商用車年銷量是6萬臺(tái)，到2020年的時(shí)候，已經(jīng)達(dá)到了85000臺(tái)的銷量新高，那么在即將到來的2021年，乘龍攜旗下28款車型，包括以旗艦H7為主的牽引車在內(nèi)，將向10萬臺(tái)這個(gè)目標(biāo)發(fā)起沖鋒。而乘龍高性價(jià)比的特性，再加上在細(xì)分市場的不斷拓展，我們相信乘龍將會(huì)帶來一個(gè)新的銷量奇跡。

基于當(dāng)下大部分地區(qū)已經(jīng)開始限行國四車地情況下，大部分廠家都開始在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出國六車型，相較于國五車來說，國六車的生命周期確實(shí)會(huì)更長一些，幾年年后的二手車殘值也會(huì)更高一些。