拌合站（又稱拌和站）是工業(yè)建設(shè)中用于土建攪拌施工等大型機(jī)械的統(tǒng)稱。

拌合站用于高等級(jí)公路，城市道路、廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)的基層穩(wěn)定土施工?？蛇B續(xù)拌和生產(chǎn)不同級(jí)配的二灰礫石、石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣土穩(wěn)定土成品料。

拌合站細(xì)分為穩(wěn)定土拌合站、水穩(wěn)拌合站、瀝青拌合站、混凝土拌合站等類別。

水穩(wěn)拌合站專門用來拌合水穩(wěn)料的，水穩(wěn)料一般為水泥，粉煤灰，級(jí)配碎石。穩(wěn)定土層料。

因?yàn)樗€(wěn)拌和站惡劣的工作環(huán)境，容易使車輛密封環(huán)損壞，導(dǎo)致漏油?，F(xiàn)在，專業(yè)的技術(shù)人員會(huì)給出一些意見，以防止漏油。

　　對(duì)于發(fā)生水穩(wěn)拌和站漏油情況的影響，在焊墊。墊汽車靜電零件（如關(guān)節(jié)面，各端蓋，殼體，罩墊，平面琺瑯蓋板等）之間的密封防漏作用。如果它不符合數(shù)據(jù)和質(zhì)量上的技巧，它不發(fā)揮防漏密封作用。如油底殼或氣門帽不容易板結(jié)，由于該地區(qū)，這將導(dǎo)致漏油。

　　密封故障及時(shí)更換。很多的復(fù)位部分的車輛（如油密封件，O型圈）會(huì)因?yàn)椴徽_的設(shè)備，車軸和油封唇口和傾斜之間的差異的。一些行使密封很長(zhǎng)一段時(shí)間會(huì)因橡膠老化失去彈性。如果發(fā)現(xiàn)混凝土攪拌運(yùn)輸車泄漏應(yīng)及時(shí)更新。

　　水穩(wěn)拌和站的漏油情況可能會(huì)出現(xiàn)在各個(gè)設(shè)備的中，所以，這就要求水穩(wěn)拌和站的工作人員在對(duì)水穩(wěn)拌和站進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候?qū)Ω鱾€(gè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)漏油情況的零件進(jìn)行及時(shí)的維修或者更換，這樣才能更好的確保水穩(wěn)拌和站漏油情況的出現(xiàn)次數(shù)減少。

配合拌合機(jī)工作的輸送機(jī)中，F(xiàn)U型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)總體的功能要優(yōu)于螺旋輸送機(jī)，首先輸送長(zhǎng)度可達(dá)到60米以上，節(jié)電且耐用，壽命較長(zhǎng)，可以輸送坡度在15°左右的物料。擁有全密封的機(jī)殼使物料在運(yùn)輸過程中丟失量少，環(huán)境衛(wèi)生和諧，運(yùn)行非常可靠。當(dāng)該機(jī)工作時(shí)，散料在機(jī)槽內(nèi)受到輸送鏈在其運(yùn)動(dòng)方向上的拉力，在水平或是一定傾斜度上輸送時(shí)，這種內(nèi)摩擦力既保證了料層之間的穩(wěn)定狀態(tài)，又形成了連續(xù)整體滾動(dòng)，當(dāng)料層之間的內(nèi)摩擦力大于物料與機(jī)槽壁的外摩擦力時(shí)，物料就隨輸送鏈向前運(yùn)動(dòng)。在FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的使用過程中有時(shí)候也會(huì)遇見一些問題，在遇見問題的時(shí)候我們要做到冷靜分析原因，然后才能對(duì)癥下藥，使之以快速度恢復(fù)到以前的工作狀態(tài)。如減速機(jī)又發(fā)生平面滑移, 聯(lián)軸器對(duì)中發(fā)生錯(cuò)位, 驅(qū)動(dòng)裝置振動(dòng)較大。更利于廣大用戶應(yīng)用的是，各種物料比例可以任意調(diào)整，以使用各種不同的物料配比。若是這樣，首先，要加固鋼平臺(tái)，解決不能滿足現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)裝置的問題；其次，對(duì)減速機(jī)內(nèi)齒進(jìn)行換向，驅(qū)動(dòng)裝置布置調(diào)換了180度，受力狀態(tài)由上緊下松調(diào)換成下緊上松。