OBD插座端子接觸

不良現象：

①ON檔，診斷儀供電正常，但無法進入ECU讀取相關信息；

②無故障碼。

原因分析：OBD插座端子退出，導致接觸不良，診斷儀與ECU不能通訊。

解決措施：檢查OBD插座端子。

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氮氧傳感器電線束

短路現象：

①啟動后，OBD故障燈常亮；

②發(fā)動機限扭、沒勁

③故障碼：P0050（下游氮氧傳感器CAN信號接收超時）、P018C（下游氮氧傳感器準備超時）。

原因分析：氮氧傳感器線束被磨破，短路接地，氮氧傳感器無法正常工作，導致排放超標，發(fā)動機限扭，系統報警。

解決措施：檢查氮氧傳感器電線束。

*效能打蠟法

　　一般人打完粗蠟后，多半會直接打上細蠟。然而，用這種方式施工并不能完全發(fā)揮蠟品的效益。因為前一層粗蠟會影響外層細蠟的附著力，并降低細蠟的耐久性。所以打過粗蠟后，以清水將車身輕洗一遍并且擦拭干，然后再抹上適量細蠟。同時，抹上細蠟后也先待片刻，等內層蠟品滲入漆面并且略微干固時，再行拋光。如此非但能增加其耐久性，也能使愛車呈現出較理想的光澤。

　　保費并非越高越好

　　一些車主擔心自己開車萬一出了事故，要承擔沉重的經濟賠償，在投保時會選擇高額的保費。但車輛的出險率實際上是很低的，相當一部分車主還是花了“冤枉錢”。

　　鑒于此，建議車主不要盲目地超額投保，要根據自己車的實際價格來投保。新車投保時，要根據新車的實際價格 購置附加費 內裝飾費用的總和，來確定該投哪個檔位的保費。以一輛實際價格是12萬元的車為例，其要繳納的購置附加費假設為1萬元，車主裝飾新車用了1.5萬元，那么，在選擇投保檔位時，要以14.5萬元為投保標的來投保。如果是舊車，建議車主到舊車市瞅通過網絡來詢價，根據該車的市場實際價值來投保。

　　看清限制性的規(guī)定

　　在一些保險條款中，往往有一些限制性的規(guī)定。投保人要看清這些規(guī)定，以免出事后造成麻煩。

　　比如對于修車問題，各家保險公司都會有這樣的規(guī)定：車主到其名下定的專修廠去修理。這時，車主要特別注意，這家保險公司定的修理廠是不是你的車型的專修廠。一些車主在索賠時經常會碰到這樣的問題：車主在自己車的專修廠修好了車，然后拿著收據到保險公司索賠，結果保險公司確定的車損與修車費用出入很大，這時在索賠時就會出現糾紛。

　蓄電池從汽車上拆下來時，應先拆負極，再拆正極，安裝時按照相反順序進行，否則可能發(fā)生危險。在拆換蓄電池時，如果因蓄電池沒有極性標志或標志不清，而使蓄電池正負極接反，就會造成電器系統損壞，甚至引起汽車起火。

　　現將判斷蓄電池極性的7種簡易方法介紹如下：

　　1、新蓄電池極柱上刻有“＋”號或涂以紅色，負極刻有“—”號或涂以藍色做標記。

　　2、如果是舊的而且標記不明顯，可以用直流電壓表檢驗判斷。接通電壓表，如果指示正常，則電壓表正極所接的蓄電池就是正極。

　　3、使用高率放電計檢驗判斷。

　　4、一般情況下，蓄電池正極柱較粗而負極柱稍細。

　　5、一般情況下，蓄電池正極且呈暗紅色，負極呈淺灰色。

　　6、可用一個帶二極管的試燈或者發(fā)光二極管來檢驗。

　　7、把蓄電池極柱上的兩根導線分別插在一塊切開的馬鈴薯上，導線周圍變綠色的為正極。