集裝箱配件中少不了要談到就是集裝箱角件，它是一種非常常見的運(yùn)輸作用器具，不僅在運(yùn)輸中會(huì)起到非常重要的作用，而且運(yùn)貨人員可以根據(jù)產(chǎn)品的大小，分類來進(jìn)行運(yùn)輸，不僅能夠起到快速運(yùn)輸?shù)淖饔?，而且也可以給我們的運(yùn)輸帶來更加有效的安全保障。那么集裝箱角件在運(yùn)輸?shù)倪^程中有什么樣的作用呢？第，一確保產(chǎn)品的安全運(yùn)輸，不會(huì)因?yàn)榕鲎捕l(fā)生質(zhì)量損壞情況。由生產(chǎn)企業(yè)在工廠完成頂?shù)?、角柱、窗和門整體結(jié)構(gòu)及保溫板的制作，然后以箱底作為承載機(jī)構(gòu)，將頂作為蓋板，組裝成20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如果是通過海運(yùn)的方式來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑?，其?shí)最重要的就是說確保運(yùn)輸過程中的一個(gè)安全問題，在海上運(yùn)輸，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品過多，型號(hào)過多，而找不到，但是在使用這種集裝箱角件之后，這樣的問題也就馬上可以獲得解決了。因?yàn)樗械暮Ｉ线\(yùn)輸產(chǎn)品都是按照分類分碼或者是大批量進(jìn)行操作的，所以顏色鮮明的集裝箱，很快就能夠找到所在的方向，這個(gè)是非常重要的。另外，由于這種集裝箱的安全牢固度非常大，能夠確保穩(wěn)定情況下的一個(gè)恒定狀態(tài)，所以說不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榕鲎捕鴵p壞的情況。    這種集裝箱還有一個(gè)非常大的作用就是說，因?yàn)樯舷聝蓪臃浅＠喂?，承載的系數(shù)非常強(qiáng)，所以也不會(huì)出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，這一點(diǎn)還是非常重要的。

如何分辨上海集裝箱活動(dòng)房質(zhì)量的好壞集裝箱活動(dòng)房最主要的材料是做框架的槽鋼和做墻體天花的夾芯板，這兩樣材料的質(zhì)量好壞直接影響集裝箱活動(dòng)房質(zhì)量的好壞。槽鋼的差異主要表現(xiàn)在槽鋼厚度的差別上，有的廠家消售的住人集裝箱固然表面差異不大，但槽鋼的厚度卻有不同，做出來的住人集裝箱承受度也不同。有的住人集裝箱能夠疊三層，可以承受更大的壓力，而有的住人集裝箱只能疊兩層，承受不了疊三層帶來的壓力。（2）房屋集裝箱的結(jié)構(gòu)板片由生產(chǎn)企業(yè)在工廠生產(chǎn)完成后裝入集裝箱運(yùn)輸至使用場(chǎng)地，然后將各個(gè)板片組裝成形即可使用。槽鋼厚度不夠，接受壓力時(shí)容易彎曲，住人集裝箱呈現(xiàn)變形，影響運(yùn)用壽命。這種集裝箱活動(dòng)房短時(shí)間內(nèi)看不出變化，但時(shí)間長(zhǎng)了之后容易呈現(xiàn)變形、倒塌等問題，可能會(huì)危及集裝箱活動(dòng)房里面的人們的安全。因而，住人集裝箱的槽鋼選擇有一定的規(guī)范，不能由于儉省本錢而是用低于規(guī)范的槽鋼資料，這樣很容易呈現(xiàn)問題。    關(guān)于白頂白箱和鐵頂白箱類型的住人集裝箱，彩鋼夾芯板的好壞直接影響住人集裝箱的運(yùn)用壽命。目前市場(chǎng)市場(chǎng)上的彩鋼夾芯板資料良莠不齊，有的用于集裝箱活動(dòng)房，有的用于活動(dòng)板房，用在不同用處的彩鋼夾芯板的鋼板厚度差異很大。用于活動(dòng)板房的彩鋼夾芯板假如用在住人集裝箱上面，幾個(gè)月后彩鋼夾芯板可能呈現(xiàn)鋼板零落、生銹等一系列問題，住人集裝箱呈現(xiàn)損壞。因而，住人集裝箱一定要運(yùn)用專用于住人集裝箱的彩鋼夾芯板，由河南千萬間生產(chǎn)的新型聚氨酯保溫夾芯板最適合應(yīng)于集裝箱房屋，不能由于要降低本錢而運(yùn)用不契合規(guī)范的彩鋼夾芯板，這樣影響住人集裝箱的運(yùn)用壽命。

集裝箱化運(yùn)輸衍生的行業(yè)還有二手集裝箱經(jīng)營(yíng)業(yè)。開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的多數(shù)是大的箱主：遠(yuǎn)洋船公司、租箱公司及其下屬分公司。本文開頭提到的那位先生就是一家租箱公司二手集裝箱部門的經(jīng)理。也有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)二手建筑箱的專業(yè)公司，有的經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大，如英國(guó)的TAL國(guó)際，每年經(jīng)手的二手集裝箱多達(dá)5萬只，在全球有近200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)于有相當(dāng)役齡的舊箱,與其花一筆不小的費(fèi)用涂刷他們的"老臉",還不如賣掉他們,訂購?fù)科岷眯聵?biāo)記的新箱。除了一般的收購、修理、改裝和出售業(yè)務(wù)外，TAL國(guó)際還開展一種類似船舶買賣經(jīng)營(yíng)方式的業(yè)務(wù)：當(dāng)一家船公司有大批量集裝箱快要到第1次退役箱齡時(shí)，TAL就與其簽約購買舊箱，讓其按“賣出去，租回來”的方式繼續(xù)使用這些箱子。這是一種雙贏的買賣：TAL無須一下子付出大筆費(fèi)用而積壓眾多舊箱，還可以盡可能地延長(zhǎng)集裝箱的第1輪服役期；船公司可以根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)情況靈活調(diào)節(jié)其控制的集裝箱總量?？傮w上說，全球獨(dú)立經(jīng)營(yíng)二手集裝箱的公司數(shù)量越來越少，因?yàn)榇蟮南渲?，無論是船公司還是租箱公司，控制箱子的比例越來越高，他們不光有條件和能力經(jīng)營(yíng)這個(gè)行業(yè)，而且憑借其規(guī)模效應(yīng)、運(yùn)輸特長(zhǎng)和全球網(wǎng)絡(luò)，能把生意做得更好。以馬士基的一種副業(yè)為例，該公司大批量地從我國(guó)買進(jìn)30t級(jí)的20英尺干貨箱，這些箱子只涂刷2遍油漆，沒有公司標(biāo)志，就近裝貨運(yùn)至北美或歐洲，然后在當(dāng)?shù)刭u出。馬士基買進(jìn)的價(jià)格是1900~2000美元，而賣出的價(jià)格是2000~2400美元，也就是說，1個(gè)20英尺干貨箱，馬士基不但能免費(fèi)用1次并且最多還能賺400美元。北美和西北歐地區(qū)基本上沒有生產(chǎn)干貨箱的廠商，公路和鐵路用的國(guó)內(nèi)箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至還有53英尺的大箱子。20英尺的干貨箱，尤其是30t級(jí)的是比較稀缺的，用過1次的箱子自然能賣出好價(jià)錢，但如果是空的新箱運(yùn)到這些地區(qū)，加上運(yùn)費(fèi)就不止2400美元了。僅2007年1年，馬士基就這樣運(yùn)作3萬個(gè)箱子，以平均差價(jià)200美元計(jì)，600萬美元的純利對(duì)這樣的大公司而言也不無小補(bǔ)了，況且其兼并渣華—鐵行后贏利狀況一直不佳，因此該公司決定2008年將這一業(yè)務(wù)箱量提高到10萬個(gè)箱子。馬士基的成功啟發(fā)了其他船公司，準(zhǔn)備仿效的除了全球集裝箱班輪公司排行榜上名列前茅的達(dá)飛公司外，還有不少較小的船公司。