在EPS這里,充電器是一個(gè)僅需向蓄電池組提供相當(dāng)于10%蓄電池組容量（Ah）的充電電流的小功率直流電源，它并不具備直接向逆變器提供直流電源的能力。EPS消防應(yīng)急電源采用了UPS不間斷電源電路成熟的逆變技術(shù)，它們都具備在市電故障(中斷)情況下繼續(xù)向負(fù)載提供交流電源的功能。此時(shí)，市電經(jīng)由EPS的交流旁路和轉(zhuǎn)換開關(guān)所組成的供電系統(tǒng)向用戶的各種應(yīng)急負(fù)載供電。與此同時(shí)，在EPS的邏輯控制板的調(diào)控下，逆變器停止工作處于自動(dòng)關(guān)機(jī)狀態(tài)。在此條件下，用戶負(fù)載實(shí)際使用的電源是來自電網(wǎng)的市電，因此，EPS應(yīng)急電源也是通常說的一直工作在睡眠狀態(tài)，可以有效的達(dá)到節(jié)能的效果。

關(guān)鍵時(shí)刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂享無憂。多一分持久，少一些約束，云南EPS，昆明EPS電源，行業(yè)專用電源，電力專用電源，認(rèn)準(zhǔn)云南地山電力設(shè)備有限公司，多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)聲譽(yù)，質(zhì)量優(yōu)良，價(jià)格合理，歡迎來電咨詢。

電池充電器設(shè)計(jì)影響電池可靠性.電池充電器EPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。小齒輪助力式(P-EPS)小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)仍為一體，只是整體安裝在轉(zhuǎn)向小齒輪處，直接給小齒輪助力，能夠獲得較大的轉(zhuǎn)向力。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則EPS電池壽命能較大程度提高。事實(shí)上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲(chǔ)存狀態(tài)的壽命長得多。因?yàn)殡姵爻潆娔苎泳忞姵氐淖匀焕匣^程，所以EPS無論運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。電池電壓影響電池可靠性

直接助力式(D-EPS)

直接助力式EPAS系統(tǒng)的動(dòng)力輔助機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器的齒條組成一個(gè)獨(dú)立的單元，很容易布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。如圖5所示為丹納赫傳動(dòng)(Danaher Motion )公司設(shè)計(jì)的直接驅(qū)動(dòng)式EPAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用IP67密封標(biāo)準(zhǔn)，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性，可為車輛設(shè)計(jì)單位、制造商和用戶帶來顯著優(yōu)勢。普通后備式、在線互動(dòng)式或后備/鐵磁式EPS不會(huì)有紋波電流，其它設(shè)計(jì)的EPS會(huì)產(chǎn)生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設(shè)計(jì)方法。電動(dòng)系統(tǒng)的靈活性可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪、多轉(zhuǎn)輪、操縱桿和有線制導(dǎo)組件等輸入裝置的零更換。系統(tǒng)中的可組態(tài)交流驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)了參數(shù)性能的便捷調(diào)節(jié)，在與電氣牽引系統(tǒng)配套使用時(shí)，用戶可根據(jù)載荷和轉(zhuǎn)向角度對牽引速度進(jìn)行控制，改善電動(dòng)車輛的駕駛性能、穩(wěn)定性以及總體安全性。

目前EPS消防應(yīng)急電源根據(jù)所帶負(fù)載的種類大致可以歸納為以下三種：一是主要用于應(yīng)急照明(多為單相)EPS電源；二是用于除應(yīng)急照明之外，還有應(yīng)用于空調(diào)、電梯、卷簾門、排氣風(fēng)機(jī)、水泵等電感性負(fù)載或兼而有之的混合供電的三相系列EPS消防應(yīng)急電源；三是直接給電動(dòng)機(jī)供電的變頻系列EPS消防應(yīng)急電源僅作為應(yīng)急照明系統(tǒng)的備用電源，一般選用上述是一種EPS消防應(yīng)急電源。當(dāng)YJS系列EPS帶混合負(fù)載時(shí)EPS應(yīng)遵循如下原則：EPS容量=所有負(fù)載總功率之和，但必須中以下六條件，若不滿足，再按照其中較大的容量確定EPS容量。