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發(fā)布時間：2020-11-16 02:26

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廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司，多年口碑的廣東起重機廠家，主要生產(chǎn)銷售單梁起重機、雙梁起重機、門式起重機以及維修保養(yǎng)、年審（年檢）過戶一條龍服務(wù)。

如何預(yù)防電動葫蘆現(xiàn)場作業(yè)墜落事故

針對發(fā)生的電動葫蘆吊物墜落事故，在現(xiàn)場勘查測量和計算的基礎(chǔ)上，分析了導(dǎo)致該事故發(fā)生的主要原因，并提出了相應(yīng)的解決方案，接下來我們給大家舉例說明。陜西省的產(chǎn)量為全國低，全年產(chǎn)量為2182818噸，但是其全年同比增幅為140?！　?010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現(xiàn)場的鋼絲繩電動葫蘆發(fā)生吊物墜落事故?，F(xiàn)場的目擊者說，當(dāng)時，鋼絲繩電動葫蘆在進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)時，吊鉤連同吊物在上升過程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。安裝單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張林介紹說，這一批次的電動葫蘆共有18臺，計劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺，就已經(jīng)發(fā)生3起電動葫蘆脫繩墜物事故，但未發(fā)生人身事故?！　≡谑鹿尸F(xiàn)場，起升機構(gòu)鋼絲繩完好，無斷裂等現(xiàn)象，電動葫蘆已解體，電動葫蘆卷筒中間浮動軸嚴(yán)重彎曲，連接卷筒中間浮動軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動機端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴(yán)重?！　?

事故原因分析　　經(jīng)過事故現(xiàn)場實物勘查及測量，調(diào)查人員對電動葫蘆脫繩墜物事故原因進(jìn)行了多項分析?！　∈紫仁歉虞S的剛度。3、機械設(shè)備安裝和拆卸前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)產(chǎn)品說明書、施工現(xiàn)場環(huán)境和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)安排專業(yè)技術(shù)人員編制安裝或者拆卸施工方案和施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，經(jīng)企業(yè)技術(shù)人員和施工負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。該批電動葫蘆只是簡單的在原有CD型電動葫蘆的基礎(chǔ)上增加了筒的長度(因起升范圍為40m，超過普通的常速電動葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)起升高度30m的限定值)，從而使卷筒軸的長度增加，而軸直徑為41mm，并未做相應(yīng)增大。卷筒中間浮動軸總長度為1820mm，非工作面軸直徑41mm，工作面軸直徑為38mm。卷筒軸為細(xì)長結(jié)構(gòu)，在受載后要發(fā)生彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，如果軸的剛度不足，軸的變形過大，會影響軸上花鍵套等零件的正常工作。故制造單位在進(jìn)行電動葫蘆的設(shè)計時，應(yīng)對軸的剛度進(jìn)行校核。經(jīng)校核后發(fā)現(xiàn)，該軸的剛性不能滿足使用要求，導(dǎo)致軸上花鍵套等零件不能正常使用，發(fā)生徑向振動，軸向偏移等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害軸的正常運轉(zhuǎn)?！　∑浯问歉虞S的裝配，從對事故現(xiàn)場電動葫蘆實物勘查來看，電動葫蘆卷筒中間浮動軸花鍵軸套未安裝防止軸向竄動的彈性卡圈，導(dǎo)致在使用過程中花鍵軸套發(fā)生軸向竄動，使卷筒中間浮動軸與花鍵軸套嚙合尺寸達(dá)不到設(shè)計尺寸或者分離，在吊鉤、鋼絲繩自重及被吊物作用下產(chǎn)生卷筒自由旋轉(zhuǎn)，電動葫蘆制動器失效，無法起到制動作用，從而發(fā)生電動葫蘆脫繩墜落事故?！　〉谌歉虞S的材質(zhì)。通過現(xiàn)場實物外觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂的卷筒軸有陳舊裂紋，屬于原材料缺陷；通過花鍵表面磨損情況能夠反映出熱處理硬度達(dá)不到要求?！　⊥ㄟ^現(xiàn)場勘查測量和計算分析，得出事故的原因主要有3點：生產(chǎn)廠家在大起升高度電動葫蘆卷筒軸的設(shè)計環(huán)節(jié)上存在缺陷；生產(chǎn)廠家在電動葫蘆的裝配環(huán)節(jié)上存在嚴(yán)重質(zhì)量問題；出廠時電動葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。　　解決方案　　地鐵施工現(xiàn)場一般要求電動葫蘆起升高度達(dá)到45m以上，為滿足施工現(xiàn)場要求，可以采用雙層纏繞、增大卷筒直徑、增加卷筒長度等措施，但這幾種方法有諸多缺點?！　‰p層纏繞的方法對卷筒裝置的制造要求較高，增加了擋繩板，鋼絲繩在卷筒上往復(fù)運動進(jìn)行雙層纏繞，只好將導(dǎo)繩器改為壓繩器。由于沒有導(dǎo)繩器，斷火限位器用不上，只能用行程開關(guān)進(jìn)行上升極限限位，而缺少了下降極限限位功能，安全性降低。且這種方法因制造難度大，鋼絲繩易磨損，難以得到廣泛應(yīng)用?！　≡龃缶硗仓睆降姆椒ㄊ闺妱雍J的升降速度提高，卷筒扭矩加大，原來的電動機功率和減速器扭矩都達(dá)不到要求，需重新設(shè)計中間軸、聯(lián)軸器、導(dǎo)繩器、卷筒裝置等零部件，使制造成本過高，零部件通用性差，并且由于加大卷筒直徑，造成吊鉤上極限尺寸過大，有可能達(dá)不到現(xiàn)場要求。如果用大噸位代替小噸位，同樣是成本過高，而且起升高度增加不顯著?！　≡黾泳硗查L度受到外形尺寸和中間軸的限制。卷筒長度增加太大，影響電動葫蘆在軌道兩端的極限尺寸，吊不到兩端的重物，并且給加工帶來難度。過長的中間軸剛性較差，高速旋轉(zhuǎn)時振動過大，易出現(xiàn)脫軸和斷軸事故?！　¤b于以上3種增加電動葫蘆起升高度的方法均不理想，調(diào)查人員建議，采用加長卷筒長度、增加卷筒數(shù)量、改變倍率等綜合措施開發(fā)的單卷筒1/1型和雙卷筒2/2型超高電動葫蘆，能很好地解決普通電動葫蘆起升高度不夠的問題，有效避免此類事故的再次發(fā)生。

起重機鋼絲繩四大磨損及預(yù)防措施

起重機鋼絲繩的損傷或破斷很容而產(chǎn)生的重大事故發(fā)生。在向使用單位進(jìn)行機械設(shè)備移交前，應(yīng)當(dāng)委托具有建筑機械檢驗、檢測資格的機構(gòu)承擔(dān)機械檢驗檢測機構(gòu)檢測合格并與產(chǎn)權(quán)單位和使用單位聯(lián)合進(jìn)行安裝質(zhì)量驗收，經(jīng)驗收合格后，方可投入使用。為了確保起重機使用中鋼絲繩的安全運行，掌握鋼絲繩的損傷規(guī)律及防治方法很有必要。廣東順發(fā)通過多年生產(chǎn)調(diào)研總結(jié)，歸納起主要損傷現(xiàn)象有以下六種，即：磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過載。首先給大家講解一下磨損?！　?

1、磨損　　鋼絲繩在操作時與其它物體接觸并有相對運動，產(chǎn)生摩擦是鋼絲繩常見的損傷方式，一般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損三種情況?！　?

1.1外部磨損　　鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起的磨損屬于外部磨損。本著對廣大新客戶旳認(rèn)真負(fù)責(zé)，編者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，將起重機通俗易懂旳講解給大家，希望能給大家?guī)韺嵸|(zhì)性旳幫助。在外部磨損后繩徑將變細(xì)，外周表面的細(xì)鋼絲被磨平?！　′摻z繩的外部磨損使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應(yīng)降低。通過試驗得到鋼絲繩直徑減小率與破斷載荷降低率的關(guān)系曲線。由曲線可以看出，單周磨損較全周磨損更惡劣，所以應(yīng)盡可能使單周磨損的鋼絲改為全周均勻磨損。在鋼絲繩的全長范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能地做到均勻磨損。如起重機鋼絲繩在使用中期換頭，一般可延長鋼絲繩使用壽命30%～40%?！　?

1.2變形磨損　　由于振動、碰撞造成的鋼絲繩表面撞損，叫做變形磨損，這是一種局部磨損現(xiàn)象。地下松軟土層和基坑要進(jìn)行夯實和加固處理，路面應(yīng)平坦堅實，必要時，吊車行走部位需鋪設(shè)枕木、路基箱或厚鋼板軌道。如卷筒表面的鋼絲繩受到其它物體的撞擊，起重機起升鋼絲繩相互打纏，或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產(chǎn)生的咬繩現(xiàn)象，都會使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。這種變形磨損因局部擠壓而變形，其鋼絲橫斷面在擠壓處向兩旁伸展成翅形。從外表看，鋼絲寬度擴展，雖鋼絲繩截面積減小不多，但局部擠壓處的鋼絲表面材質(zhì)硬化了，極易斷絲?！　?

1.3內(nèi)部磨損　　在使用過程中，鋼絲繩經(jīng)過卷筒或滑輪時所承受的全部負(fù)荷壓在鋼絲繩的一側(cè)，各根細(xì)鋼絲的曲率半徑不可能完全相同。要注意檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否壓緊及壓板數(shù)量是否合適。同時，由于鋼絲繩的彎曲，鋼絲繩內(nèi)部各根細(xì)鋼絲就會相互產(chǎn)生作用力并且產(chǎn)生滑移，這時股與股之間接觸應(yīng)力增大，使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹。當(dāng)反復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時，在深凹處則產(chǎn)生應(yīng)力集中而被折斷，構(gòu)成了內(nèi)部磨損?！　⊥ǔ＜?xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比，在張力相同情況下，由于受壓面積不同，單位面積承受的壓力也不同。從表面受壓磨損來看，采用線接觸鋼絲繩比采用點接觸鋼絲繩有利，采用面接觸鋼絲繩比采用線接觸鋼絲繩更有利。此外，鋼絲繩的彎曲程度、運動速度，對鋼絲繩的內(nèi)部磨損均有影響。很明顯，選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內(nèi)部磨損的有效途徑。

門式起重機起吊前各部件需安全檢查

　　1.檢查吊裝機械，要確保吊裝機械性能良好。

　　2.地面組合件及散件準(zhǔn)備起吊前，要根據(jù)設(shè)備重量及位置等參數(shù)確認(rèn)設(shè)備件的吊裝方式和捆綁方式，合理選擇吊裝器具。

　　3.高空作業(yè)臨時作業(yè)平臺能在地面安裝好的盡量在地面安裝。

　　4.施工作業(yè)通道無論是正式通道還是臨時通道都要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患馬上處理。

　　5.吊裝較小物件時一根吊索只能吊一個物件，禁止物件串聯(lián)吊裝。

　　6.對設(shè)備件起吊前要進(jìn)行檢查、清掃工作，對隨設(shè)備上去的附件、小件要綁扎牢固，同時便于取放，防止高空落物。

　　7.鋼絲繩使用時嚴(yán)禁扭曲或打結(jié)。

　　8.使用時繩索不得與棱角直接接觸，應(yīng)墊以防護(hù)物。

　　9.鋼絲繩嚴(yán)禁與任何帶電體接觸。

　　10.起重人員正確選用繩索，起吊物件捆綁牢固。

　　11.千金繩的夾角一般不大于90°。

　　12.兩吊車同抬物件時，單車載荷應(yīng)低于其額定載荷的80%。

　　13.不得使卡扣處在吊件的轉(zhuǎn)角處，必要時應(yīng)加襯墊。

　　14.起吊物件應(yīng)預(yù)先綁扎安全溜繩。

　　15.吊裝就位后，應(yīng)有臨時固定措施，以防風(fēng)、防傾覆，確認(rèn)牢固后方可摘鉤。

1.檢驗類別

　　按照起重機械定期檢驗規(guī)則的規(guī)定，檢驗類別分為檢驗和定期檢驗。

　　2.檢驗周期

　　在用起重機械定期檢驗周期如下：

　　(1)塔式起重機、升降機、流動式起重機每年1次;

　　(2)輕小型起重設(shè)備、橋式起重機、門式起重機、門座起重機、纜索起重機、桅桿起重機、鐵路起重機、旋臂起重機、機械式停車設(shè)備每2年1次，其中吊運熔融金屬和熾熱金屬的起重機每年1次。作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM。性能試驗中的額定載荷試驗、靜載荷試驗、動載荷試驗項目，首檢和定期檢驗時必須進(jìn)行，額定載荷試驗項目，以后每間隔1個檢驗周期進(jìn)行1次。