結(jié)構(gòu)件具有一定形狀結(jié)構(gòu)，并能夠承受載荷的作用的構(gòu)件，稱為結(jié)構(gòu)件。如，支架、框架、內(nèi)部的骨架及支撐定位架等。

加工完成的工件在應(yīng)用的角度上可稱為結(jié)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)件需經(jīng)過(guò)二次加工工序的也可稱為加工件。

在建筑或土木工程行業(yè)所稱的結(jié)構(gòu)件是用某種材料制成的，具有一定形狀，并能夠承受載荷的實(shí)體。如：經(jīng)過(guò)吊裝、拼砌和安裝就能構(gòu)成橋梁和構(gòu)造物實(shí)體的各種鋼筋混泥土的結(jié)構(gòu)物件砌塊、水泥管塊建筑物的水泥預(yù)制板和支柱、機(jī)器的底座、電器產(chǎn)品的外殼及內(nèi)部的支架、飛機(jī)內(nèi)部的骨架、家具的框架等等。

馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結(jié)構(gòu)件焊接工藝注意事項(xiàng)

1、 軌道間采用手弧焊焊接時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）軌道焊接宜采用厚度大于或等于12mm，寬度大于或等于100mm的紫銅板彎制成與軌道外形相吻合的墊模； 

（2）焊接的順序由下向上，先焊軌底后焊軌腰及軌頭，蕞后修補(bǔ)周圍；

（3）施焊軌底的第壹層焊道時(shí)使用電流稍大些，以保證焊透和便于排渣。

（4）每焊完一層焊道，必須把熔渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊，前后兩層焊道的施焊方向相反；

（5）鋼軌焊接應(yīng)采取預(yù)熱、保溫和緩冷措施，預(yù)熱溫度為200~300℃，保溫可采用石棉灰等；

（6）軌道焊接應(yīng)選用低氫型焊條施焊。接頭的表面層焊縫應(yīng)采用耐磨焊條施焊。

2、 當(dāng)壓軌器的軌板與吊車梁采用焊接時(shí)，應(yīng)采用小直徑焊條、小電流跳焊法施焊。

3、 柱與柱、柱與梁的焊接接頭，當(dāng)采用大間隙加墊板的接頭型式時(shí)，第壹層焊道應(yīng)熔透。

隨著液晶面板尺寸的擴(kuò)大與半導(dǎo)體設(shè)備精密度的提高，機(jī)臺(tái)結(jié)構(gòu)件的需求長(zhǎng)度穩(wěn)定性、耐磨性佳、膨脹系數(shù)低、硬度高、抗壓及抗彎強(qiáng)度佳等性質(zhì)被愈為重視，其中，對(duì)于抗震性佳的花崗巖或陶瓷等材料，由于其具有高阻尼、低振動(dòng)、熱穩(wěn)定性佳等特性， 因此，其非常適合作為高精密機(jī)臺(tái)使用的主要結(jié)構(gòu)材料。但是，當(dāng)以花崗巖或陶瓷等原料作為高精密機(jī)臺(tái)的結(jié)構(gòu)件時(shí)，仍需藉由螺栓等連接元件進(jìn)一步地與組成高精密機(jī)臺(tái)的其他構(gòu)成元件間結(jié)合，由于花崗巖與陶瓷的質(zhì)脆，無(wú)法進(jìn)行攻牙，因此，無(wú)法直接在其上形成螺孔來(lái)形成螺接結(jié)合的空間型態(tài)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多施工過(guò)程中會(huì)使用到結(jié)構(gòu)件，而結(jié)構(gòu)件制造發(fā)展現(xiàn)狀如何呢?我們?cè)阡摻Y(jié)構(gòu)市場(chǎng)領(lǐng)域可以不斷的開拓，特別是對(duì)于高層建筑來(lái)說(shuō)，鋼框架結(jié)構(gòu)以其環(huán)保、快捷的建設(shè)過(guò)程逐漸的代替了原有的鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)模式。

特別是這幾年，不管是民用建筑還是工業(yè)用高層鋼結(jié)構(gòu)框架，我們都會(huì)看見結(jié)構(gòu)件得到比較廣泛的運(yùn)用，而且安裝施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)件制造發(fā)揮著重大作用。