行業(yè)規(guī)模擴張較為明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)輪胎翻新企業(yè)已近千家，年產(chǎn)能約為2000萬條。輪胎翻新企業(yè)年產(chǎn)量達到5萬條以上的已超過50家，年產(chǎn)量超過10萬的企業(yè)已有15家以上，生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量已達到30萬條以上；這就要求市場能夠提供一種在質(zhì)量上“類似”于新機、價格上遠低于新機的二手設(shè)備，以幫助他們有效地完成設(shè)備配置。再生膠及其配套生產(chǎn)企業(yè)也達千余家，年產(chǎn)能350萬噸。再生膠生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量達到萬噸以上的已超過100家，5萬噸以上的生產(chǎn)企業(yè)已超過10家，生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量已達10萬噸；膠粉生產(chǎn)企業(yè)200余家，年產(chǎn)能100萬噸；廢舊輪胎熱裂解，在我國有兩種方式，一種是規(guī)范化科學(xué)裂解，由于投資大，生產(chǎn)出的炭黑質(zhì)量差，難于銷售，發(fā)展緩慢，其應(yīng)用比例不到10%，年產(chǎn)量約為5萬噸。另一種是土法煉油占90%以上，對環(huán)境污染嚴重，由于投資小、回收快、利潤大，盡管國家明令禁止，但屢禁不止。2009年輪胎翻新量為1300萬條、再生膠產(chǎn)量達245萬噸、膠粉產(chǎn)量不足10萬噸。

、設(shè)備大修以修理為主，翻新則以運動件的換新和基礎(chǔ)件的出新處理為主，是“修”與“換”的概念。翻新是對于整機全盤拆卸，各基礎(chǔ)部件按照原廠件標準進行重新檢測和出新處理，其中包括對不合格軸孔的加工處理、裂紋的檢測與修正等，使機械的所有部位恢復(fù)原裝尺寸，再利用全新運動件重新組裝檢測以達到或基本達到原機標準。技術(shù)升級也是翻新的一大特色，能夠通過對原有控制系統(tǒng)、執(zhí)行部件的改進，優(yōu)化設(shè)備性能。其它如：轎車輪胎的翻新才剛剛起步，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。

經(jīng)過翻新的二手設(shè)備在市場上具有價格性能方面的獨特優(yōu)勢，在二手市場上自然會受到用戶的青睞。從翻新設(shè)備的市場流向來看，翻新設(shè)備經(jīng)過嚴格的檢驗出廠后主要面對這樣幾種用戶，即原設(shè)備用戶、中小型的二手設(shè)備用戶、租賃商等。除此以外，也有很多翻新設(shè)備流入了國際市場。翻新是對于整機全盤拆卸，各基礎(chǔ)部件按照原廠件標準進行重新檢測和出新處理，其中包括對不合格軸孔的加工處理、裂紋的檢測與修正等，使機械的所有部位恢復(fù)原裝尺寸，再利用全新運動件重新組裝檢測以達到或基本達到原機標準。國內(nèi)制造商目前的業(yè)務(wù)除了為其國內(nèi)大用戶等提供翻新服務(wù)以外，還開展世界范圍內(nèi)二手設(shè)備的翻新買賣業(yè)務(wù)。