一、液壓缸的分類及基本計算液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中應(yīng)用多的執(zhí)行元件，它將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動或擺動，輸出力或扭矩。其作用方式可分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸——單方向輸出力和速度，返程靠外力。雙作用式液壓缸——雙向輸出力和速度，返程靠調(diào)換進(jìn)出油口。液壓缸的分類1）單作用柱塞式液壓缸柱塞較粗，受力較好，穩(wěn)定性好，單向進(jìn)油驅(qū)動，回程靠外力。2）雙作用單活塞桿液壓缸雙向液壓驅(qū)動，往復(fù)速度、力不等。3）雙桿雙作用液壓缸，可實現(xiàn)等速往復(fù)運(yùn)動。4）串聯(lián)液壓缸適用場合為液壓缸尺寸徑向受限，軸向自由。5）增壓液壓缸適用場合為低壓系統(tǒng)局部需要高壓。從低壓系統(tǒng)可獲得高壓系統(tǒng)的能力。6）單作用伸縮式液壓缸適用場合為工作時行程長，停止工作時結(jié)構(gòu)尺寸小。7）葉片擺動液壓缸回轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)動，擺角小于360°。8）齒輪齒條液壓缸回轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)動，擺角可大于360°。二、液壓缸的結(jié)構(gòu)液壓缸中的特殊結(jié)構(gòu)1）圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置?如圖(a)，當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時，缸蓋和緩沖活塞間形成緩沖油腔，被封閉油液只能從環(huán)形間隙δ排出，產(chǎn)生緩沖壓力，從而實現(xiàn)減速緩沖。?這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，所以在系列化的成品液壓缸中多采用這種緩沖裝置。2）圓錐形環(huán)隙式緩沖裝置?如圖(b)，由于緩沖柱塞為圓錐形，所以緩沖環(huán)形間隙δ隨位移量而改變；即節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而縮小，使機(jī)械能的吸收較均勻，其緩沖效果較好。3）排氣裝置?液壓傳動系統(tǒng)中往往會混入空氣，使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生振動、爬行或前沖等現(xiàn)象；嚴(yán)重時會使系統(tǒng)不能正常工作。因此，設(shè)計液壓缸時，必須考慮空氣的排除，對于要求不高的液壓缸，往往不設(shè)計專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒兩端的高處，這樣也能使空氣隨油液排往油箱，再從油箱溢出；對于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的高處設(shè)置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣閥等。

維保單位不能很快到達(dá)的，由經(jīng)過訓(xùn)練的取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書作業(yè)人員，依照下列步驟釋放貨物。（一）電源切斷確認(rèn)在進(jìn)行救援時，為防止轎廂突然移動，發(fā)生危險事故，應(yīng)先將該載貨升降機(jī)的主電源切斷。（二）故障載貨升降機(jī)的轎廂位置確認(rèn)：在進(jìn)行救援時，先要確保自己安全，由機(jī)房控制柜或?qū)诱镜霓I廂位置指示器確認(rèn)轎廂位置。若機(jī)房內(nèi)無法確認(rèn)轎廂位置時，可用專用鑰匙小心開啟層門，再用電筒觀察確認(rèn)轎廂在井道內(nèi)位置。并應(yīng)確認(rèn)轎廂內(nèi)是否有人員，若有人時，應(yīng)先安撫廂內(nèi)人員不要試圖強(qiáng)行逃離轎廂，耐心等待專業(yè)人員予以施救。

空氣。油液中存在空氣，會引起噪音和油液氧化變質(zhì)，引起液壓執(zhí)行元件動作不穩(wěn)定，有爬行現(xiàn)象，縮短液壓元件壽命等不良后果。因此系統(tǒng)各元件連接應(yīng)保證密封，防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)；回油路設(shè)置背壓閥使回油路有一定的背壓，防止回油路油液排空；自吸能力差的泵（比如柱塞泵）可以使泵進(jìn)油口有一定的正壓力，比如泵設(shè)置在油箱下方等措施；還可以通過在油箱的點設(shè)置排氣閥在必要時將系統(tǒng)中空氣排出；油路盡量避免有急劇的直徑變化或直角轉(zhuǎn)彎，以免系統(tǒng)中空氣析出。

清潔。雜質(zhì)的呼入，會引起滑閥卡主，堵塞節(jié)流小孔或縫隙，使液壓元件磨損甚至不能正常工作。因此，須定期清洗慮油器和更換陳油。在安裝更換液壓元件或管道時，也要進(jìn)行清洗。