中國天然林全mian禁伐，是對進口杉木樁需求增大的原因之一，2017年國家全mian停止天然林商業(yè)性采伐后，國內商品杉木樁產量每年減少約4000萬立方米。為了滿足需要，我國將大量進口杉木樁來彌補原料的供應不足，目前我國杉木樁的對外依賴度達到了50%。據相關數據顯示，原木從1997年的進口量447.1萬立方米，增加到2016年的4872.47萬立方米，增長9.9倍;鋸材從1997年的進口量132.5萬立方米，增加到2016年的3151.27萬立方米，增長22.79倍。在2017年上半年，中國的軟木杉木樁進口達到1751萬立方米。2017年上半年主要進口軟木樹種為輻射松(43%)，云杉(14%)和冷杉(12%)，朝鮮松和歐洲赤松(12%)，落葉松(7%)和花旗松(5%)。

建筑支撐杉木樁接頭夾具，解決了現(xiàn)有建筑支撐杉木樁長度不均，不能重復使用，造成大量木材浪費，增加施工成本的問題，建筑支撐杉木樁接頭夾具包括與支撐杉木樁寬度相同的上連接板和下連接板，上連接板的中間兩側分別設有定位槽，下連接板上側與定位槽相對鉸接有螺栓。

根據本實用新型的結構設計，上連接板和下連接板的寬度相當于支撐杉木樁的寬度，螺栓的長度應與支撐杉木樁的高度相等，使用時，兩個支撐杉木樁放在下面，但在下面連接，在板上，將下連接板的螺栓定位在二者的對接處，然后將上連接板平放在支撐杉木樁的上表面上，兩個螺栓分別穿過上連接板兩側的定位槽。

杉木樁是常常被利用到的樁材，而且其耐腐蝕水平高，盡管這般，大伙兒有時還會見到產生浸蝕的情況，這也是由于樁材的品質不太好，導致其特性特點達不上應用規(guī)定，今日網編將帶大伙兒去掌握杉木樁的應用情況由哪些方面把控。

杉木樁的應用情況不太好將會是由于品質達不上應用規(guī)定所導致的，這也是較為普遍的，因此我們在挑選杉木樁時要去掌握到的便是產品品質，掌握加工廠家的銷售市場用戶評價，進而分辨出商品是不是合乎大家應用要求，避免毀壞的產生。

杉木樁的利用不及時也是會出現(xiàn)難題的，因此施工現(xiàn)場一定要有效的應用，以防止由于技術性不及時導致難題層出不窮，次之大家還要去了解的點便是樁材的規(guī)格要考慮應用要求，否則的話也是會導致因規(guī)格不科學導致毀壞的情況。

杉木樁如今來看大家主要是要挑選性價比高的商品，以防止品質不合格出現(xiàn)一系列的難題，假如大伙兒要想掌握大量有關內容，提議關注小査木業(yè)。

物流超限使得杉木樁運輸成本到底增加了多少？ 我們以13米半掛車為例，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T），以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

特別是韓進破產刺激了國際物流費用的上漲是其一，同樣國內物流運輸費用上漲，任民幣匯率貶值直接導致了，杉木樁價格的上漲，運輸成本全部被分攤到了杉木樁身上，使得成品杉木樁價格的源頭就開始上漲了。

小査木業(yè)生產的杉木樁，物美價廉，品質保證，是您值得信賴的選擇！