廣州健特電子有限公司致力于磁電隔離技術(shù)和產(chǎn)品的研究與應(yīng)用，創(chuàng)造了的DC/DC、AC/D等系列產(chǎn)品，其中多個產(chǎn)品系列已經(jīng)順利通過了RoSH、CE等認證。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力、工控、煤礦、軌道交通、船舶、通信、儀器儀表等領(lǐng)域，成為國內(nèi)集生產(chǎn)、研發(fā)和銷售為一體的大規(guī)模、品種多的工業(yè)模塊電源的制造商之一。鐵路電源模塊需求強勁電源設(shè)計需要很高的專業(yè)技能，因此越來越多的電子設(shè)備制造商開始采用電源模塊來加快設(shè)計周期，特別是在通信、鐵路、電力系統(tǒng)乃至軍1工領(lǐng)域，需求現(xiàn)在越來越旺盛。公司主營DC-DC模塊電源、AC-DC模塊電源、軍1工體系電源模塊、電力電網(wǎng)電源模塊、工控電源模塊、軌道交通電源模塊。歡迎前來咨詢本公司船用設(shè)備電源模塊、電力電網(wǎng)模塊電源、軌道交通模塊電源、船用模塊電源等產(chǎn)品！

在電源模塊必測項目CE102中，對限值進行了修改，明確了針對EUT電源電壓低于28v、高于440V的限值，補充了針對270V電源的限值，并給出了電源電壓在28—440 V時限值的計算公式，見標準圖1。增加工作電流大于100 A時的替代測試方法，見標準附錄B。3、保證探頭接地盡量短(測量紋波動輒上百mV的主要原因就是接地線太長)，盡量使用探頭自帶的原裝測試短針。校驗時，只在10 kHz和100 kHz用示波器測量信號的有效值，而在2 MHz和10 MHz時直接用信號發(fā)生器的輸出讀數(shù)，不再用示波器測量。REl01適用范圍有修改，取消了EUT距離天線50 cm的限值。陸1軍限值的起點由25 Hz時的180 dBpT改為182 dBpT，限值曲線的斜率按1／n規(guī)律衰減。海1軍限值曲線的形狀和拐點都發(fā)生了改變，GJB151B的限值比GJB 151A的限值放松了2 dB至40 dB不等

航空機載電源，執(zhí)行的電磁兼容標準一般有下面三個。

           RTCA-DO-160F 機載設(shè)備的環(huán)境條件和測試程序

           GJB 151B-2013 軍1用設(shè)備和分系統(tǒng) 電磁發(fā)射和敏感度要求

           GJB 181B-2012 飛機供電特性

            三個標準之間，既有區(qū)別，又有聯(lián)系。不要說軍1用電源模塊的廠家容易搞混，就算是機載設(shè)計人員，也是時常對三個標準認知也不到位，經(jīng)常搞錯。LED電源核心元件包括開關(guān)控制器、電感器、開關(guān)元器件（MOSfet）、反饋電阻、輸入濾波器件、輸出濾波器件等等。民用飛機，設(shè)計必須符合《RTCA-DO-160F 機載設(shè)備的環(huán)境條件和測試程序》。軍1用飛機，設(shè)計必須同時符合《GJB 151B-2013 軍1用設(shè)備和分系統(tǒng) 電磁發(fā)射和敏感度要求》， 《GJB 181B-2012 飛機供電特性》。

廣州健特電子有限公司致力于磁電隔離技術(shù)和產(chǎn)品的研究與應(yīng)用，創(chuàng)造了的DC/DC、AC/D等系列產(chǎn)品，其中多個產(chǎn)品系列已經(jīng)順利通過了RoSH、CE等認證。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電力、工控、煤礦、軌道交通、船舶、通信、儀器儀表等領(lǐng)域，成為國內(nèi)集生產(chǎn)、研發(fā)和銷售為一體的大規(guī)模、品種多的工業(yè)模塊電源的制造商之一。針對這一類問題，可以通過調(diào)整輸出端的負載或調(diào)整輸入電壓范圍，具體如下所示：確保輸出端不小于少10%的額定負載，若實際電路工作中會有空載現(xiàn)象，就在輸出端并接一個額定功率10%的假負載。公司主營DC-DC模塊電源、AC-DC模塊電源、軍1工體系電源模塊、電力電網(wǎng)電源模塊、工控電源模塊、軌道交通電源模塊。歡迎前來咨詢本公司船用設(shè)備電源模塊、電力電網(wǎng)模塊電源、軌道交通模塊電源、船用模塊電源等產(chǎn)品！

行業(yè)點評：新能源汽車充電樁電源模塊誰更強！

電動汽車作為一種新型交通工具，在緩解能源危機、促進環(huán)境與人類和諧發(fā)展等方面具有的優(yōu)勢，是推進交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的有效載體，代表了未來汽車發(fā)展的方向。而電動汽車充電站等充電設(shè)施建設(shè)是電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。減少布線的長度，從而減小動態(tài)節(jié)點處電感，避免產(chǎn)生較強的電磁場。電動汽車充電站主要包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及土建等其他輔助設(shè)施。其中，充電站充電系統(tǒng)主要包括交流充電樁和直流充電機，直流充電機是充電站的核心設(shè)備，而充電模塊是直流充電機的核心部件，可見電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展關(guān)鍵是充電電源模塊技術(shù)的發(fā)展。

廣州健特電子有限公司致力于磁電隔離技術(shù)和產(chǎn)品的研究與應(yīng)用，創(chuàng)造了的DC/DC、AC/D等系列產(chǎn)品，其中多個產(chǎn)品系列已經(jīng)順利通過了RoSH、CE等認證。公司主營：進口電源模塊，電源充電模塊，國產(chǎn)電源模塊，通信電源模塊，高溫電源模塊等等。

高頻開關(guān)電源

開關(guān)電源就是用通過電路控制開關(guān)管進行高速的導通與截止，產(chǎn)生PWM波形，經(jīng)過電感和續(xù)流二極管，利用電磁電轉(zhuǎn)換的方式調(diào)壓。隨著產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的不斷放量，價格往下修正是必然的趨勢，經(jīng)過必要的行業(yè)盤整，最后回到基本的行業(yè)平均利潤也是必然的結(jié)果，所以預(yù)計17年的優(yōu)勝劣汰之后，充電樁的春天、乃至充電模塊企業(yè)的真正成長的春天才剛剛開始。開關(guān)電源功率大、、發(fā)熱小，我們一般用的電路有：LM2575、MC34063、SP6659等。開關(guān)電源理論上是電路兩端功率相等，電壓成反比，電流成反比。

圖1 LM2575開關(guān)電源電路原理圖

開關(guān)電源PCB設(shè)計時，需要注意的地方是:反饋線的引入點、續(xù)流二極管是給誰續(xù)流。從圖三可以看出，U1導通時，電流I2進入電感L1，電感的特性是電流在電感里流過時不能突然產(chǎn)生，也不能突然消失，電流在電感里的變化時有一個時間過程的。作用一、保護短路、過壓、欠壓、過流、其他等保護二、電壓變換升、降變換，交、直流變換，正、負級性變換，單、多電源變換三、隔離1。在脈沖電流I2流過電感的作用下，有部分電能轉(zhuǎn)換成磁能，電流逐漸增大，到一定時候，控制電路U1關(guān)斷了I2，由于電感的特性，電流不能突然消失，這時候二極管起作用了，它接替電流I2，所以叫續(xù)流二極管，可以看出，續(xù)流二極管是給電感用的，續(xù)流的電流I3是從C3的負端出發(fā)，經(jīng)D1，L1后流入C3的正端，這里就相當于抽水機，利用電感的能量，把電容C3的電壓提高了。還有就是電壓檢測的反饋線引入點問題，應(yīng)該是經(jīng)過濾波后的地方反饋回去，不然會使輸出的電壓紋波更大。這兩點是我們PCB設(shè)計人員經(jīng)常忽視的地方，以為同一個網(wǎng)絡(luò)，接在那兒不是一樣，其實接的地方不一樣，性能影響是很大的。圖2是LM2575開關(guān)電源PCB圖，大家看看錯的那幅圖是哪里錯了。