發(fā)電機(jī)的機(jī)油更換技術(shù)規(guī)范是基于工作循環(huán)和機(jī)油污染情況。此污染發(fā)生在所有的發(fā)動機(jī)中，程度不同，且與設(shè)計無關(guān)。

機(jī)油污染是發(fā)電機(jī)正常工作的直接結(jié)果。負(fù)載系數(shù)、所用燃油以及環(huán)境狀況都會影響機(jī)油污染的速度。實驗室和現(xiàn)場測試確認(rèn)在發(fā)電機(jī)消耗的燃油總量與達(dá)到機(jī)油可以吸收并仍可按設(shè)計要求起作用的極限之前的污染程度之間呈正比。在超過機(jī)油的污柒數(shù)量極限前，機(jī)油可以吸收污染物并仍可按設(shè)計要求起作用。油耗和機(jī)油污染之間的關(guān)系構(gòu)成了確定機(jī)油換油間隔基礎(chǔ)。(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)。

發(fā)電機(jī)采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象;時間一長會使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時會使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機(jī)油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔;另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會進(jìn)入油底殼內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從發(fā)電機(jī)氣缸套外壁滴落時，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)時，若轉(zhuǎn)動十分困難，不能強(qiáng)行撬轉(zhuǎn);出現(xiàn)這種情況，可能是因為處在壓縮行程的氣缸內(nèi)進(jìn)了冷卻液，此時，若不注意，就可能損壞柴油機(jī)的連桿或其他部件。正極板柵采用Pb-Ca-Sn-Al-Sb-Zn-Cd其中的組合多元合金，負(fù)極板柵采用鉛鈣錫鋁高氫過電位材料板柵和涂膏成型的電極板，容量大、壽命長。

如今的模塊化小型發(fā)電機(jī)，其中發(fā)動機(jī)安裝在框架中，發(fā)電機(jī)連接到發(fā)動機(jī)的側(cè)壁，變頻模塊安裝在框架中，燃料箱牢固地連接到框架的頂部，通過電纜與變頻模塊連接，變頻模塊通過電纜與發(fā)電機(jī)相連，用戶維護(hù)簡單，組件模塊可以快速更換，制造廠家和用戶可以設(shè)置遠(yuǎn)程維護(hù)信息平臺，因此小型發(fā)電機(jī)的使用，具有哪些特點呢?5、活塞缸套質(zhì)量有問題，如果發(fā)電機(jī)的活塞在鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞。

在便攜式小型發(fā)電機(jī)風(fēng)扇葉片的中心，其中太陽能吸收板固定到殼體的上表面，太陽能吸收板連接到電池，并且搖桿套在傳動桿的突出端，新設(shè)計的具有量小，方便，實用，操作簡單，開發(fā)手段多的優(yōu)點。

因為在進(jìn)行發(fā)電機(jī)租賃時，首先要根據(jù)實際的應(yīng)用需求進(jìn)行選擇，因此發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)齒輪安裝在水平軸上，調(diào)節(jié)齒輪設(shè)置在齒輪下方，滾輪通過連接軸與安裝支架連接，連桿內(nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧，連桿上設(shè)有復(fù)位彈簧和安裝支架通過連接，發(fā)電機(jī)功率測試裝置可對三相電力參數(shù)測試儀進(jìn)行防靜電保護(hù)，避免三相電力參數(shù)測試儀內(nèi)部電子元件的損壞，以改善三相電力參數(shù)測試儀，對發(fā)電機(jī)功率測試工作穩(wěn)定。6、柴油發(fā)電機(jī)組放置不平，檢查是否相差太大，負(fù)載太大，除去部分負(fù)載，燃油濾清器失效更換燃油濾清器燃油泵故障檢查燃油泵。