阿拉山口海關(guān)人事政工科一級(jí)行政執(zhí)1法員尼卡拉說(shuō)：“我作為一名海關(guān)工作人員，能深切感受到國(guó)家在社會(huì)保障方面對(duì)各族群眾的關(guān)心關(guān)懷力度。我的每一個(gè)關(guān)鍵成長(zhǎng)階段，都離不開(kāi)國(guó)家的幫助。在我接受教育的這十幾年，沒(méi)有掏過(guò)學(xué)費(fèi)，也有了去城市求學(xué)的機(jī)會(huì)，是國(guó)家?guī)臀覍?shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。從小學(xué)到大學(xué)，再到工作，我實(shí)現(xiàn)了我的人生理想。生活在一個(gè)美好的時(shí)代，我很珍惜現(xiàn)在每一天的工作和生活，身為中華民族大家庭中的一份子，我深感榮幸與自豪。我將會(huì)繼續(xù)努力工作，為祖國(guó)繁榮發(fā)展作出我應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！?

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒(méi)有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管?chē)?guó)內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國(guó)企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響，中歐班列的貨源就會(huì)受影響。

疫情之下，沒(méi)有國(guó)家可以獨(dú)善其身，其他國(guó)家的疫情處理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要，處理好了，給中國(guó)的訂單才會(huì)來(lái)。歐洲疫情過(guò)去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

到塔什干鐵路運(yùn)輸

霍爾果斯口岸是中國(guó)和歐洲之間鐵路線(xiàn)上重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。中國(guó)的“一帶一路”線(xiàn)路途經(jīng)這里。

在鐵路線(xiàn)運(yùn)營(yíng)早期，物流公司曾派人手把手教沿線(xiàn)海關(guān)人員如何處理這些新型特快列車(chē)，但真正讓這些鐵路線(xiàn)可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三國(guó)關(guān)稅同盟。根據(jù)協(xié)定，俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯三國(guó)間建立起統(tǒng)一關(guān)稅區(qū)，并取消了關(guān)境。于是，憑借塔什干當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠稅率以及低申報(bào)門(mén)檻

從西安新筑車(chē)站開(kāi)出，由二連浩特出境，途經(jīng)蒙古、俄羅斯，開(kāi)往烏克蘭首都基輔。這是西安開(kāi)行至基輔的中歐班列。西安首開(kāi)至基輔中歐班列中歐之間鐵路貨運(yùn)量正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。俄羅斯貨列編組，可達(dá)1,500米，能拉動(dòng)裝載75個(gè)40英尺集裝箱的列車(chē)（2019年紀(jì)錄為88個(gè)40英尺箱）；列車(chē)編組的是德國(guó)，僅650米，可拉動(dòng)41個(gè)40英尺集裝箱，也就是目前中歐班列的編組長(zhǎng)度。因?yàn)椤岸獭?，德?guó)常常被詬病，一些場(chǎng)站的鐵軌只有650米長(zhǎng)，甚至還有小于650米的。中歐班列莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)德國(guó)杜伊斯堡目前，歐洲國(guó)家正急于優(yōu)化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)可以容納750米長(zhǎng)貨運(yùn)列車(chē)的場(chǎng)站，但歐洲國(guó)家推進(jìn)效率極慢，終還是需要?dú)W盟做出統(tǒng)一協(xié)調(diào)，訂立并執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。