減速器與電機(jī)連接時需注意事項

1、減速器在安裝時，要需注意傳動系統(tǒng)管理中心中心線的對中，對中的偏差不可以超出減速器常用連軸器的應(yīng)用賠償量。減速器依照規(guī)定對中以后，能夠得到更理想化的傳動系統(tǒng)實際效果和更長期的使用期。

2、減速器的輸出軸上在安裝傳動設(shè)備時，留意實際操作的溫和，嚴(yán)禁應(yīng)用錘頭等工具粗魯安裝，是運(yùn)用安裝工裝夾具和端軸的螺紋開展安裝，以地腳螺栓擰入的幅度將傳動設(shè)備壓進(jìn)減速器，那樣能夠維護(hù)減速器內(nèi)部零件不容易遭受毀壞。

3、減速器所選用的連軸器有多種多樣可選種類，但不必應(yīng)用鋼度移動式連軸器，這類連軸器的安裝較為艱難，一旦安裝不善便會增加荷載量，非常容易導(dǎo)致滾動軸承的毀壞，乃至?xí)?dǎo)致輸出軸的。

4、減速器的固定不動十分關(guān)鍵，要確保穩(wěn)定和堅固，一般來說大家應(yīng)將降速伺服電機(jī)安裝在一個水準(zhǔn)基本或基座上，另外排油槽的油理應(yīng)能清除，且空氣冷卻循環(huán)系統(tǒng)順暢。減速器的固定不動不太好、基本不靠譜是，便會出現(xiàn)導(dǎo)致、震動等狀況，也會促使?jié)L動軸承和傳動齒輪遭受危害。

5、減速器的傳動系統(tǒng)連接件應(yīng)在改裝安全裝置，比如連接件上面有突顯物或應(yīng)用傳動齒輪、鏈輪鏈條傳動系統(tǒng)等，假如輸出滾動軸承受的軸向載荷很大，也理應(yīng)采用加厚型。

6、減速器的安裝部位要確保工作員的實際操作，包含能夠便捷的貼近游標(biāo)、換氣塞和泄油塞等部位。減速器的安裝進(jìn)行后，檢查員應(yīng)依照次序查驗安裝部位的性，明確每個標(biāo)準(zhǔn)件的可信性等。

7、減速器在運(yùn)作前，也要搞好運(yùn)作提前準(zhǔn)備，將油池的通氣口油塞取出換為換氣塞，開啟油量塞螺絲查驗油線高寬比，加上潤滑脂超出油量塞螺至孔外溢，然后蓋緊油量塞并明確準(zhǔn)確無誤后，能夠剛開始試運(yùn)轉(zhuǎn)。

步進(jìn)電機(jī)可以定距離、定速、定時的控制

步進(jìn)電機(jī)可以定距離、定速、定時的控制（想走多少距離、轉(zhuǎn)慢快慢可設(shè)定）；比如，工作臺走1米，轉(zhuǎn)速可以自由設(shè)定，如速度500R/MIN，常見的應(yīng)用案例有，銑床的工作臺步進(jìn)電機(jī)。但步進(jìn)電機(jī)力矩小。

假如是三相異步減速電機(jī)，它通過齒輪箱來減速，但速度不好調(diào)，要通過變頻器調(diào)速，而且，也做不到說我想走多少行程就多少，它要實現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)那功能的話(定距離調(diào)速)，要與變頻器和編碼器合用.

另外，減速電機(jī)扭力大，步進(jìn)電機(jī)一般扭力都不怎么大，但是步進(jìn)電機(jī)加上RV減速機(jī)可以扭力增大。

rv減速機(jī)主要是對設(shè)備的速度起到了一個調(diào)節(jié)的作用，在使用的過程中要注意及時的對其速度進(jìn)行測試工作，速度測試的目的是為了了解其運(yùn)轉(zhuǎn)速度是否正常，在整個檢查過程中要注意測試方法的正確掌握，一般測試方法有兩種，分別是霍爾效應(yīng)原理測速法和光電測速法，下面就來給大家詳細(xì)的介紹一下。

（1）霍爾效應(yīng)原理測速法：電動機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動軸上的磁鋼旋轉(zhuǎn)，從而改變磁場大小，通過霍爾電路將磁場變化轉(zhuǎn)換為脈沖信號，經(jīng)放大，輸出矩形脈沖信號。當(dāng)轉(zhuǎn)速改變時，輸出脈沖的頻率會發(fā)生變化。從而獲得減速電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。

（2）光電測速法：使用柵格圓盤和光電門組成測速系統(tǒng)。當(dāng)rv減速機(jī)通過傳動部分帶動?xùn)鸥駡A盤旋轉(zhuǎn)時，測速光電門獲得一系列脈沖信號。這些脈沖信號通過單片機(jī)兩個定時/計數(shù)器配合，一個計數(shù)，一個定時。計算出單位時間內(nèi)的脈沖數(shù)m，經(jīng)過單位換算，就可以算得直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。

rv減速機(jī)轉(zhuǎn)速計算公式：r=1000n/（T*N1*N）（rps）。

r為直流電機(jī)轉(zhuǎn)速，N為柵格數(shù)，N1為T1中斷次數(shù)，T為定時器T1定時器溢出時間。