存儲(chǔ)性倉儲(chǔ)物流

     存儲(chǔ)性倉儲(chǔ)物流是存儲(chǔ)中心型倉儲(chǔ)物流存儲(chǔ)中心型倉儲(chǔ)，以存儲(chǔ)為主的倉庫，即對物品進(jìn)行保存和管理。為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)備轉(zhuǎn)為社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模過公司公布的網(wǎng)站隨時(shí)查閱所托運(yùn)貨物的數(shù)量種類，儲(chǔ)存息，了解貨物托運(yùn)及運(yùn)輸?shù)娜^程。

倉儲(chǔ)物流的需求

倉儲(chǔ)物流的供給資源與需求資源不配套供給方面的資源豐富。如交通倉儲(chǔ)資源。但供給資源的組織程度低。缺乏專業(yè)化的倉儲(chǔ)物流企業(yè)。而需求方面的資源相對短缺。些企業(yè)的倉儲(chǔ)物流需求往往通過內(nèi)部物流組織予以滿足，如鋼鐵企業(yè)和制造企業(yè)。缺乏信息要素和金融要素的支撐我國企業(yè)發(fā)展倉儲(chǔ)物流業(yè)，尚缺乏基本的信息要素支撐和金融支撐。其中，信息業(yè)的支撐需要政府在公共信息網(wǎng)絡(luò)方面的基礎(chǔ)投資和企業(yè)電子商務(wù)的成熟，而金融業(yè)支撐方面，我國尚未形成資本市場。倉儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度低長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉儲(chǔ)業(yè)形成部門分割地區(qū)分割自備倉庫使用。不能發(fā)揮社會(huì)的整體功能。從而導(dǎo)致倉庫建設(shè)重復(fù)利用率低設(shè)備陳舊資金分散等局面。

倉儲(chǔ)物流第三方優(yōu)點(diǎn)

倉儲(chǔ)物流的第三方物流公司的優(yōu)點(diǎn)。首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。其次，靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的3PLs能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，3PLs能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。