●鉸接車（掛接巴士）：有些公交車會以兩節(jié)車身來增加長度及載客量，并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類似火車 卡車之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。這些公交車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍車 ”。在北京、成都等地很常見。 20世紀(jì)80年代中期，沈陽客車制造廠生產(chǎn)出了全臺“雙鉸接公交車”，商標(biāo)為華龍牌，長23米，并進(jìn)行了量產(chǎn)，曾在沈陽、大連多條公交線路上長期使用。近年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等；長的巴士－－在巴西行走，長26.8米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士，中國也生產(chǎn)了一款雙鉸接巴士——青年JNP6250G，長度有25米。


●低地臺巴士（低地板巴士）：在20世紀(jì)末期開始盛行的低地臺巴士，車廂地臺比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級。全車低地臺的被稱為低地板巴士，而后半車廂有二三臺階而前半車 廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落車時所需的時間。在香港，低地臺巴士是很常見的。香港的九龍巴士引入低地臺巴士。隨著香港社會對無障礙運輸?shù)男枨笤黾?，加上新機(jī)場啟用，要求各間巴士公司以低地臺巴士服務(wù)機(jī)場線。自此之后，所以香港巴士公司均只會購置環(huán)保低地臺巴士。而在中國大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數(shù)大城市的個別路線上行走。其中北京的低地板車比率可能是大陸高的，北京早的一批低地板巴士于2008年購進(jìn)，據(jù)說是為了迎接2008年北京奧運會。

●長途巴士：長途旅運用巴士，分成一般巴士和臥鋪巴士，部分有廁所。車廂座椅以2 2或2 1式放置，日本部分長途巴士更有1 1 1雙走道的設(shè)計?！馚IT公交車：有時簡稱BIT，英文就是Built in Test bus 。 Built in Test 表示內(nèi)置測試，從航空電子領(lǐng)域發(fā)展起來的一種設(shè)備內(nèi)部測試，bus表示公交車，總的來說，BIT公交車是一種公交運輸系統(tǒng)，指在城市道路上循固定路線，有固定班次時刻，承載旅客出行的機(jī)動車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置坐位，但有些比較長，有些以兩節(jié)車身來增加長度及載客量，并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。屬于公交車的一種。

信息傳遞交通工具，交通信號控制器，停止顯示器以及中心計算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳遞基于SATEL電臺信息。3個基點站通過不同頻率的運行來處理探詢到的交通工具信息。第4個基點站是控制巴士站和電車站的顯示器?；c站和中心計算機(jī)通過調(diào)制解調(diào)線相連。為機(jī)載電腦提供數(shù)據(jù)支持的第5頻率用于修正系統(tǒng)參數(shù)，并且在晚間在巴士或電車站升級系統(tǒng)參數(shù)。請求優(yōu)先的交通信號通過第6頻率從交通工具發(fā)送到在每個連接點的信號控制臺。這相對于車輛自動定位系統(tǒng)通過中心計算機(jī)發(fā)送信息來說，盡量減少延遲優(yōu)先請求傳輸是非常重要的。詞條圖冊