FBA在整柜裝填中應注意的幾個問題

FBA在整柜裝填中應注意的幾個問題 盒子用實心紙箱或內部泡沫加固，亞馬遜基本上拒絕接受變形的紙箱。如果貨物因包裝問題而拒絕接受，就會產生昂貴的裝卸費用，如等候費、退貨費、卸貨費、替換包裝費、倉儲費等，這些費用通常會遠遠超過貨物的價值，即使被遺棄的貨物也會造成處置費用。因此，大多數(shù)亞馬遜賣家在拒絕接受少量商品時不得不選擇放棄這些商品。 亞馬遜可能拒絕接受或扣留櫥柜，理由是貨物太緊而不能卸貨，太松而不能折疊，太多的物品需要很長時間才能卸貨。在裝貨過程中，整個柜子，特別是兩排門，要留出寬松的空間，上部必須是空的。亞馬遜的倉庫和大多數(shù)海外倉庫通常要求在門附近裝載的貨物上部呈梯狀，保持至少8英寸(20厘米)的斜率，以便現(xiàn)場卸貨器能夠避開門的橫梁。 紙箱的邊緣至少保持3英寸(7.6厘米)遠離櫥柜的內壁，而且拇指寬度間隙保持在紙箱之間，以避免在顛簸的長運輸后彼此阻塞，從而盡可能地優(yōu)化而不傾覆。后一排箱子的邊緣應保持8英寸(20厘米)之間的邊緣之間的箱子和碼頭板，以確保托盤不進入。如果條件允許，你可以用止動桿固定或使用充氣袋來確保穩(wěn)定性。非金屬帶或安全網也可用來防止貨物流動。

國際物流海運:集裝箱裝貨時要注意

國際物流海運：集裝箱裝貨時要注意 1、裝箱率達到90％的時候，裝柜就得比較謹慎了。 2、拖運集裝箱后，先檢查，用集裝箱紙核對箱號，保管好司機交給你的鉛封，記下鉛封號。 3、在任何情況下，箱內裝物的重量不得超過容器的負荷，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般來說，集裝箱的門上會標明毛重和自重。 4、每個集裝箱的單位體積密度是確定的，所以當在集裝箱中裝載相同種類的貨物時，只要你知道貨物的密度，你就可以確定它是重的還是輕的。 5、裝載時應在箱體底部進行負載平衡，特別要嚴格禁止負荷偏在一端的情況。 6、避免產生集中負荷。例如，在裝載機械和設備等重型設備時，箱體底部應覆蓋木材等填充材料，盡可能分散其負荷。 7、使用人力裝載貨物時，應注意包裝上是否有“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示。確保正確使用裝卸工具。捆包貨禁止使用手鉤。箱內貨物應包裝整齊、嚴密、容易散捆和包裝脆弱的貨物，貨物之間應插入襯墊或膠合板，以防止貨物在箱子中移動。 8、在裝載貨物時，要確定集裝箱的內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件的數(shù)量，盡量減少棄位、多裝貨物的目的。 9、紙箱不是標準零件。裝箱量之前，要實際測量大小，而不是僅僅根據紙箱廠的原始數(shù)據。很多時候，裝著貨物的紙箱中間會比側面稍微凸出一點，所以在計算時，謹慎的做法是在容器內部留出大約兩厘米的空隙。

美國海運拼箱的注意事項

美國海運拼箱的注意事項 注意運輸條款：發(fā)貨方在與客戶洽談時，需注意相關運輸條款，免得在對方的開出后，辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足合同約定的運輸條款法。商實踐中經常會遇到（L/C）規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因為船公司不直接接受拼箱貨的定艙，船公司的美國海運提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單（HOUSEB/L）給發(fā)貨人，如果規(guī)定不接受貨代提單，那么實際辦理運輸時會造成的不符，以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失法。商所以對于拼箱貨的運輸，應特別注意此項運輸采用何種運輸方式，何種付款方式，這對于運輸都是很重要的。 及時通知發(fā)貨方：美國海運拼箱貨在交貨前，發(fā)貨方的工廠應對貨物的重量和尺碼的測量要盡可能地，貨送到貨代的倉庫存放時，倉庫會重新測量，并將會以重新測量的尺碼及重量為收費標準法。商若工廠更改包裝，應及時通知給發(fā)貨方，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息傳遞回來，此時往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。

美國海運出口退稅須哪些材料

美國海運出口退稅須哪些材料 1.報關單：報關單是貨物進口或出口時進出口企業(yè)向海關辦理申報手續(xù)，以便海關憑此查驗和驗放而出具的單據。美國海運報關單包含的要素包括：商品編碼、型號、用途、功能、對應出口口岸。2.報關委托書：委托報關協(xié)議中，委托方的資料包括：委托方、主要貨物名稱、HS編碼、貨物總價、原產地信息、貿易方式（填寫一般貿易）。3.合同、裝箱單、：需要有買賣雙方以及貨物的詳細信息，裝箱單需要備注好每一個箱子具體包含的哪一類產品，產品申報及總數(shù)量需要與、合同一致美國屬于人權大國，對于美國海運進出口的貿易檢查是非常嚴謹?shù)?；以上退稅材料的產品信息必須保持一致，所有資料加蓋公章，資料完整齊全可以提升通關效率。因此，在美國海運中，我們掌握好以上這些出口退稅材料是非常必要的，保障貨物運輸能夠安全提取。